[实用新型]一种活塞冷却喷嘴

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机冷却技术领域，具体涉及一种活塞冷却喷嘴。

背景技术

随着发动机的功率越来越大，需要对活塞头部进行冷却。目前，大多数发动机上的冷却喷嘴为球阀式，这样的冷却喷嘴在开启时，由于冷却喷嘴的压力阀是球状的，导致作用在冷却喷嘴上的力是变化的，所以很容易造成机油压力的波动，影响发动机的性能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种作用力均匀的活塞冷却喷嘴。

根据本实用新型提出的活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体和喷嘴塞，所述喷嘴塞具有进油通道以及与喷嘴本体的喷嘴管连通的出油通道，关键在于所述出油通道与进油通道连接处形成环状台阶，出油通道内设有由弹簧顶靠的柱塞，所述柱塞与出油通道的形状适配并且顶靠在所述环状台阶上。

本实用新型的活塞冷却喷嘴，固定在发动机缸体上，喷嘴塞的进油通道与发动机缸体主油道连通，当发动机输出较大功率时，喷嘴塞的进油通道的机油压力增大，作用在柱塞上的压力增大，从而压缩弹簧，柱塞移动，此时进油通道和出油通道导通，机油从喷嘴管喷出。本实用新型的活塞冷却喷嘴通过采用与活塞冷却喷嘴的出油通道适配的柱塞，工作时，机油压力是作用在柱塞的平整端面上，保证了作用在冷却喷嘴上的力是均匀的，改善了传统的球形阀容易造成机油压力波动的问题，减小了活塞冷却喷嘴对发动机性能的影响。

所述柱塞设有可供所述弹簧深入的空腔，这样弹簧就可以被柱塞的空腔稳固，保证弹簧顶靠柱塞的稳定性。

所述柱塞具有深入所述弹簧内的支撑部。柱塞也可以设置成T型，通过深入弹簧内的支撑部就可以确保弹簧顶靠柱塞的稳定性。

所述喷嘴本体的侧面设有可与发动机缸体配合的若干定位面。喷嘴本体通过在其侧面设置若干定位面，与发动机缸体上的相应凸起配合，就可以对喷嘴体本体进行定位，保证喷嘴管喷射位置的准确性，相比以前的螺栓或定位销定位可以节省成本和减少安装工序。

所述弹簧的另一端由一底座支撑，所述底座具有深入所述弹簧内的支撑部，进一步保证弹簧的稳定性。

所述喷嘴塞通过螺纹与发动机缸体固定连接，喷嘴塞的底部为帽沿状并且与喷嘴本体的端面密封配合。喷嘴塞上设置螺纹，将喷嘴本体定位好，再将喷嘴塞旋进发动机缸体至其帽沿状的底部压紧喷嘴塞的端面即可，方便安装。

本实用新型的活塞冷却喷嘴，通过将传统的活塞冷却喷嘴的球阀改为柱塞，保证了作用在活塞冷却喷嘴上的作用力是均匀的，避免造成发动机主油道的机油压力波动而导致影响发动机性能。

附图说明

本实用新型的上述和其他方面的优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型与发动机缸体的安装结构示意图；

图3为图2的A-A剖视机构放大图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例。

如图1、2、3、4，本实用新型的活塞冷却喷嘴，包括喷嘴本体1和喷嘴塞2，喷嘴塞2具有进油通道21以及与喷嘴本体1的喷嘴管11连通的出油通道22，出油通道22与进油通道21连接处形成环状台阶23，出油通道22内设有由弹簧3顶靠的柱塞4，柱塞4与出油通道22的形状适配并且顶靠在环状台阶23上。柱塞4设有可供弹簧3深入的空腔41。喷嘴本体1的侧面设有可与发动机缸体配合的定位面12和13。弹簧3的另一端由一底座5支撑，底座5具有深入弹簧3内的支撑部51。喷嘴塞2通过螺纹与发动机缸体6固定连接，喷嘴塞2的底部为帽沿状并且与喷嘴本体1的端面密封配合。

本实用新型的工作原理如下：

当发动机不工作或输出功率较小时，喷嘴塞2的进油通道21的机油压力较小，作用在柱塞4上的压力较小，柱塞4在弹簧3的作用下顶靠环状台阶23，进油通道21和出油通道22连接处为关闭状态；当发动机输出较大功率时，喷嘴塞2的进油通道21的机油压力增大，作用在柱塞4上的压力增大，从而压缩弹簧3，柱塞4移动，此时进油通道21和出油通道22导通，机油从喷嘴管11喷出。

本实用新型的活塞冷却喷嘴，通过将传统的活塞冷却喷嘴的球阀改为柱塞，保证了作用在活塞冷却喷嘴上的作用力是均匀的，避免造成发动机主油道的机油压力波动而导致影响发动机性能。