[实用新型]一种可更换式耐磨型汽车减震器无效
申请号: | 201020286653.8 | 申请日: | 2010-08-10 |
公开(公告)号: | CN201747853U | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 冯忠昌;范纯平;于秀林;郑雪明;顾春林 | 申请(专利权)人: | 冯忠昌 |
主分类号: | F16F13/02 | 分类号: | F16F13/02;F16F9/36 |
代理公司: | 沈阳杰克知识产权代理有限公司 21207 | 代理人: | 杨华 |
地址: | 117003 辽宁省本溪*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 更换 耐磨 汽车 减震器 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种减震器,尤其涉及可更换式耐磨型汽车减震器。
背景技术
汽车减震器是汽车底盘系统中重要的部件之一,然而,现生产使用的汽车减震器都为外壳一体式结构,减震器的长时间运行,将会出现磨损漏油的现象,由于外壳的一体式结构,需要重新更换新的减震器,这样照成严重的浪费,不符合国家节能减排的政策。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可更换式耐磨型汽车减震器,该减震器不仅结构简单,可以随时更换内部零部件,而且耐磨损,使用寿命长的汽车减震器。
为解决以上问题,本实用新型的具体技术方案如下:一种可更换式耐磨型汽车减震器,包括外套筒、内套筒、活塞杆、中缓冲座、移动下活塞、固定底缓冲座、缓冲橡胶圈、防尘圈、骨架油封、弹簧和内套座,在所述的内套座的内壁设有导向套,在骨架油封的内壁设有导向减磨密封圈,导向套和导向减磨密封圈的内壁都与活塞杆配合;所述的外套筒与螺旋压紧套螺纹连接,螺旋压紧套上端的内侧与防尘圈的上端面重合。
该可更换式耐磨型汽车减震器采用导向套结构,使活塞杆运动更加灵活,保证了活塞杆的直线度,起到良好的导向作用;采用导向减磨密封圈结构,使活塞杆的密封性能更加可靠;采用螺旋座套和螺旋压紧套的螺旋结构,以及护封筒结构,保证了减震器的密封性能的同时,使外套筒能够拆卸,便于维修。
附图说明
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明:
图1为可更换式耐磨型汽车减震器的结构示意图。
图2为图1的局部放大图。
具体实施方式
如图1、2所示,一种可更换式耐磨型汽车减震器,包括外套筒1、内套筒2、活塞杆3、中缓冲座4、移动下活塞5、固定底缓冲座6、缓冲橡胶圈7、防尘圈8、骨架油封9、弹簧10和内套座11,在所述的内套座11的内壁设有导向套12,在骨架油封9的内壁设有导向减磨密封圈13,导向套12和导向减磨密封圈13的内壁都与活塞杆3配合;所述的外套筒1与螺旋压紧套15螺纹连接,螺旋压紧套15上端的内侧与防尘圈8的上端面重合。所述的螺旋压紧套15还设有专门的防退扣装置,以避免螺旋压紧套15在工作过程中产生退扣。
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