[实用新型]一种轿车用折叠床

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轿车使用过程中供司乘人员临时休息用的装置，具体涉及能应用于轿车上的折叠床。

背景技术

现有普通轿车一般具有两排座位，前排是两个单座，分别为驾驶员座和副驾驶座；后排一般为三人沙发座。此类轿车在正常使用和行驶过程中，可乘坐五人。但在长途旅行或执行特殊任务时，有时司乘人员需要在车内作短暂躺卧休息。虽然轿车的后排三人沙发座也可容纳一人躺卧，但存在两个问题：①随着轿车设计水平的提高，一般车座都按乘坐时的人体工学设计，不适合躺卧；②受轿车车体宽度的限制，在轿车后排座躺卧时人体不能充分舒展。

在发明人王敏卿的实用新型《微型客车商务轿车轻型客车三人睡汽车床》(专利号：ZL200820112453.3)和《微型客车商务轿车轻型客车两人坐、两人睡汽车床》(专利号：ZL200820112452.9)中，发明人给出了两种汽车床结构，可在部分车型上添加供司乘人员躺卧休息用的装置。但这两种装置只能安装在三排座以上的微型、轻型客车以及商务轿车上，不适于普通家庭轿车；同时，这两种装置是通过改造车辆中已有座位完成的，同样存在车座形状不适合躺卧的情况。

在发明人彭国政的实用新型《车内折叠床》(专利号：97203519.2)中，发明人也给出了一种汽车床结构，这种折叠床在使用时展开后直接压在放倒的驾驶员座上，这样难免会损坏汽车座椅；同时由于前后座椅高度不同，难免会出现床在使用过程中高低不平的现象，影响休息时的舒适度。

鉴于长途旅行或执行特殊任务时司乘人员休息睡眠的需要，以及当前轿车结构功能的限制，需要对轿车添加新的装置。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种轿车用折叠床。

其技术解决方案是：

一种轿车用折叠床，包括左床板、右床板、左床腿与右床腿，所述左床板与右床板之间、左床板与左床腿之间、右床板与右床腿之间均采用合页铰接；放置于副驾驶座前部车厢地板上的左床腿的高度大于放置于后排座上右床腿的高度。

上述左床板与左床腿上均设置有左销轴并安装与左销轴相适配的左支撑部件，上述右床板与右床腿上均设置有右销轴并安装与右销轴相适配的右支撑部件。

上述左床板与右床板形状相同、大小相等，上述左床腿与右床腿的下部形状均呈U形。

上述左床腿与右床腿的中下部均设置有保护垫。

上述左床板、右床板、左床腿与右床腿的表面均设置有喷塑层。

本实用新型的有益技术效果是：

本实用新型在停车后可方便快捷地安装并使用，解决了司乘人员睡眠休息的需求；使用完成后可折叠起来放在汽车后备箱中。另外，本实用新型适用于所有双排座轿车，在不改变轿车原有结构的基础上单独配置，而且制作成本低廉。

附图说明

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：

图1是轿车用折叠床的实施图例；

图2是图1中折叠床的展开示意图；

图3是图2所示折叠床的展开侧放示意图；

图4是图2所示折叠床的折叠过程示意图；

图5是图2所示折叠床的折叠状态示意图；

图6是图2所示折叠床中左支撑部件的结构示意图。

图中，1-左床板；2-右床板；3-左床腿；4-右床腿；5-副驾驶座；6-车厢地板；7-后排座；8-合页；9-左支撑部件；10-右支撑部件；11-左床腿保护垫；12-右床腿保护垫。

具体实施方式

结合附图，一种轿车用折叠床，包括左床板1、右床板2、左床腿3与右床腿4，左床板1与右床板2均由多根矩形钢管(也可选取铝合金管)焊接而成，左床板1与右床板2均为长方形且大小相等；同样，左床腿3与右床腿4均分别由一根直线形钢管(也可选取铝合金管)与一根U形钢管(也可选取铝合金管)焊接而成，左床腿3的高度大于右床腿4的高度，左床腿3与右床腿4的下部形状呈U形，整体形状接近于矩形。使用时，左床腿3放置在副驾驶座5前部的车厢地板6上，右床腿4放置在后排座7上，左床板1与右床板2悬空于放倒的副驾驶座5的上部。