[实用新型]一种起重机用钢丝绳

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种金属绳索，具体地，涉及一种起重机用钢丝绳。 

背景技术

目前，国内普遍使用起重机用钢丝绳如6×29FI+IWR、6×31WS+IWR、6×36WS+IWR等线接触结构都存在着柔软性差、抗挤压性不强、不耐磨的特点，使用寿命短。造成使用者频繁的更换钢丝绳，增加了使用者的成本。为解决这一难题，特设计了新型结构钢丝绳，股采用点线接触的工艺方式，解决钢绳柔软性；用锻打工艺来提高钢丝绳的整绳破断拉力和抗挤压性，同结构直径锻打钢丝绳比普通线接触钢丝绳的整绳破断拉力高出15％以上，有效的提高了钢丝绳的承载能力。 

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，本实用新型发明提供了一种破断拉力高，耐磨、耐挤压、柔软的起重机用钢丝绳。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种起重机用钢丝绳，包括金属绳芯和均匀分布在金属绳芯周围的6根主股钢丝绳，金属绳芯包括1根金属中心股和呈线接触状地包捻金属中心股的6根金属绳芯外层股，金属绳芯的每股钢丝绳均为1*K7的压实股，金属绳芯和6根主股之间为点接触。 

进一步地，主股钢丝绳分为1根中心丝、6根内层丝、12根中层丝和16 根外层丝，所述的主股中心丝钢丝截面为多边形状，内层丝呈面接触状地包捻中心丝，中层丝中6根粗钢丝呈面接触状地嵌入相邻2根内层股钢丝的凹进部分，6根细钢丝呈面接触状地分别包捻在6根内层钢丝的凸起部分，外层丝呈点接触状地包捻内层股。 

捻制金属芯时采用预成型工艺手段，使其每根股充分变形，然后用专用的后变形器进行消除残余应力，使钢芯平直；合绳钢丝绳外层6根园股围绕着金属绳芯进行螺旋性旋转，6根主股在成品车上通过分线盘把每根股合理分开，经过预变形器后，再经过多组多轮的后变形器消除绳中的残余应力，钢丝绳合绳后采用5～8％锻打率进行锻打工艺技术，进行锻打处理后，形成四边型扇型状。大大的增加了钢丝绳的有效面积和密实度，减少了钢丝绳的结构伸长，稳定各股之间的接触状态，使其具有较强的耐磨性、抗挤压性以及抗冲击、柔软性能。当选用同直径的钢丝绳时，其所承受的载荷可远高于标准所规定的值15％以上，这种新型结构的钢丝绳适用于工作频繁并有冲击负载的情况下。 

本实用新型采用点线接触的工艺方式，解决钢绳柔软性；用锻打工艺来提高钢丝绳的整绳破断拉力和抗挤压性，同结构直径锻打钢丝绳比普通线接触钢丝绳的整绳破断拉力高出15％以上，有效的提高了钢丝绳的承载能力。本实用新型的主股钢丝数目为35根钢丝，这个钢丝数比传统的填充式29FI钢丝要多6根，较此结构柔软性更好；比36WS结构钢丝数少1根，这样钢丝绳耐磨性更佳。设计股结构为(1+6+6/6，16)，股内层采用瓦林吞式结构，此结构外层钢丝是由粗细不同的钢丝组成，它具有较好的柔软性和较强的缠绕性，便于钢丝绳的安装和缠绕，股分二次捻制使股中内层钢丝更紧密而又耐压，生产股时采用7～7.5倍股径的捻距，也使得股既紧密而柔软，从而增强钢丝绳的疲劳性能。 

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是本实用新型的截面结构示意图。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

实施例1： 

新型起重机用钢丝绳，型号为6×K35W+7×7-￠28mm，包括金属芯中心股1(￠3.9mm)、金属外层股2(￠3.6mm)、主股3(￠9.4mm)：其每层股的钢丝为：中心钢丝1根，钢丝直径1.5mm、第一层钢丝6根，钢丝直径1.35mm、第二层钢丝12根，其中粗钢丝6根，钢丝直径1.5mm，细钢丝6根，钢丝直径1.15mm、外层钢丝16根，钢丝直径1.5mm。其金属芯外层股￠3.6mm共6根股围绕着中心股￠3.9mm进行螺旋性旋转，在进行金属绳芯生产时在合扰口要进行喷油工艺，并在合绳时进行钢丝绳上油处理，以确保金属绳芯有足够的油脂润滑。合绳时6根主股围绕金属芯进行螺旋性成型，钢丝绳生产后，再进行锻打工艺技术，采用5～8％左右的锻打率进行锻打工艺技术，使其直径达到￠28.8mm，锻打后经油锅上油处理。