[实用新型]一种装配止挡的一系橡胶垫

说明书

技术领域

本实用新型是一种轨道车辆用减振部件，具体说是一种车辆一系承载的金属板与橡胶结合的弹簧，主要安装于轴箱和转向架构架之间。

背景技术

随着工轨道车辆转向架上的一系弹簧系统是为了保证车辆运行平稳和安全而设置的，它安装在轴箱与构架之间，将转向架与轮对轴承箱连接起来并承担轮对导向作用，用于传递轮对的牵引力和制动力；并在垂直方向（Z向）给车体以弹性支撑；在列车的纵向（X向）和横向（Y向）提供柔性连接和限位的作用。

现有的钢弹簧与橡胶垫组合中，橡胶垫的作用主要是两点：一是减小钢弹簧的水平向刚度，二是显著降低钢弹簧的应力水平。橡胶垫的应用，既改善了钢弹簧的水平刚度性能，还保证了其运用可靠性和耐久性。但是，在垂向大载荷工况下，普通的橡胶垫并不能提供足够的刚度来限制钢弹簧及转向架的垂向运动，必须由安装于转向架上其他部位的零部件实现此功能，而更多的零部件必定占据更多的空间，因此可对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的就是针对现有一系弹簧系统的不足，提供一种既保证在空载及正常载客情况下合适的垂、横、纵三向刚度，又保证了在极限载荷情况下的垂向大刚度及限位功能的一系弹簧系统，从而满足车辆运行中所需的稳定性、舒适性和安全性。

本实用新型的目的是通过下述技术方案实现的：一种装配止挡的一系橡胶垫，在内圈钢弹簧中间，充分利用顶板与构架之间的空间，增加硬止挡，使得车辆在空载及正常载客情况下，由钢弹簧及橡胶垫组合提供刚度；采用多层金属板与橡胶层粘结成橡胶金属弹簧，它包括底板、带沉头孔的顶板，中间粘结一层较厚的橡胶层，该橡胶层为产品提供主要的刚度性能；在顶板上方设有硬止挡，硬止挡由金属底座、顶板与橡胶粘结而成；硬止挡通过紧固件安装在顶板上。当有较大载荷冲击时，一定范围的变形内由硬止挡提供合适的大刚度；并在变形至一定数值后，金属底座与安装于构架上的止挡接触，完全限制钢弹簧及构架的垂向位移，从而起到限位的作用。变形更大时止挡与一系减振系统上部连接在构架上的止挡接触，限制产品与钢弹簧继续变形，从而限制住构架的变形。

本实用新型是通过在橡胶垫上部增加橡胶硬止挡来实现变刚度，使得产品即保证了在空载及正常载客情况下合适的垂、横、纵三向刚度，又保证了在极限载荷情况下的垂向大刚度，从而能够承受极限工况下车辆的冲击振动，并限制产品与钢弹簧的变形从而限制构架的位移，满足车辆运行中所需的稳定性、舒适性和安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的结构侧视图。

图中：1－止挡顶板；2－止挡橡胶体；3－止挡底座；4－螺钉；5－橡胶垫顶板；6－橡胶垫橡胶体；7－橡胶垫底板。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步的描述。

附图1-2给出了本实用新型一个实施例，通过附图可以看出，本实用新型为一种装配止挡的一系橡胶垫，在内圈钢弹簧中间，充分利用顶板与构架之间的空间，增加合适的零部件，使得车辆在空载及正常载客情况下，由钢弹簧及橡胶垫组合提供刚度；采用多层金属板与橡胶层粘结成橡胶金属弹簧，它包括底板、带沉头孔的顶板，中间粘结一层较厚的橡胶层，该橡胶层为产品提供主要的刚度性能；在顶板上方设有硬止挡，硬止挡由金属底座、顶板与橡胶粘结而成；硬止挡通过紧固件安装在顶板上。当有较大载荷冲击时，一定范围的变形内由硬止挡提供合适的大刚度；并在变形至一定数值后，金属底座与安装于构架上的止挡接触，完全限制钢弹簧及构架的垂向位移，从而起到限位的作用。变形更大时止挡与一系减振系统上部连接在构架上的止挡接触，限制产品与钢弹簧继续变形，从而限制住构架的变形。从附图1、2可以看出，所述的一系橡胶垫为金属板-橡胶结合的弹簧，它包括止挡顶板1、止挡橡胶体2、止挡底座3、螺钉4、橡胶垫顶板5、橡胶垫橡胶体6、橡胶垫底板7。其中：由止挡顶板1、止挡橡胶体2、止挡底座3硫化粘结成的止挡通过螺钉4装配连接在橡胶垫顶板5上。其中，尺寸A代表止挡底座与顶板的距离，调整A的数值及调整限位的距离；B代表止挡的内径；C代表止挡的外径；D代表止挡中间孔的高度，调整B、C和D的数值即可调整止挡的的刚度性能。

该结构可以根据上面止挡参数的调整达到在大载荷冲击下一定范围位移内产品提供合适的大刚度、位移更大时止挡底座与构架上的止挡接触，因而为产品提供合适刚度和限制作用。