[实用新型]轮毂锁与矩形车架的连接装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂锁与车架的连接装置，特别涉及一种轮毂锁与矩形车架的连接装置。 

背景技术

目前，市场及资料上用于对机动车锁止的锁具为轮毂锁，此类轮毂锁安装在机动车的车架处，并与车架连接，以此构成对机动车的锁止。通常，机动车车架的横截面呈矩形，车架位于轮毂锁之间具有两个锁止端，其中一个锁止端位于车架顶部与轮毂锁锁壳的中部位置的锁止处，此处通过调节螺钉连接，另一锁止端则为轮毂锁锁壳的外周面延伸出的锁闸板与车架尾端的锁止处，锁闸板上设有与其通过螺钉固定连接的连接件，而车架尾端则通过与该连接件的焊接构成与锁闸板之间的锁止固定；上述车架与轮毂锁的锁壳之间通过两个锁止端进行锁止固定，在安装过程中，需要将两个锁止端保持平衡稳定，其调试过程繁琐，时间长，而且容易造成安装偏出，导致安装精度不够，拆卸也较为不便。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种结构简单、拆装方便、安装精度高、节省调试时间的轮毂锁与矩形车架的连接装置。 

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种轮毂锁与矩形车架的连接装置，包括有轮毂锁锁壳中部与矩形车架顶部开口锁止固定的锁止端，所述矩形车架相对与轮毂锁锁壳锁止一端的另一端与轮毂锁锁壳之间设有卡接件，该卡接件的一端与轮毂锁锁壳固定连接，另一端与矩形车架呈可拆卸卡接连接。 

采用上述技术方案，矩形车架的一端与轮毂锁锁壳锁止固定，另一端通过与轮毂锁锁壳固定连接的连接件呈可拆卸卡接连接，这样设 置后，在安装过程中，需要将矩形车架与轮毂锁锁壳通过调节螺钉固定的一端进行调节即可，矩形车架与连接件卡件的一端只需将其放置到卡接件处即可，而且卡接件为预先就安装在轮毂锁锁壳上的，所以其与锁止端是经过调试对齐的，安装时无需担心矩形车架与轮毂锁锁壳的两个连接处安装时是否对称；节省了安装时间，而且相对现有技术而言，减少了连接部件，使其结构简单；同时，也提高了安装精度。 

本实用新型进一步设置为：连接件包括有与轮毂锁锁壳平行并呈焊接连接的连接边及与连接边呈垂直设置的两条对称的侧边，两侧边与连接边之间设有容置并与矩形车架卡接的卡槽。 

采用上述技术方案，连接件中连接边的设置一方面可与轮毂锁锁壳焊接，另一方面也可作为其两侧边的支撑座，而两侧边与连接边之间的卡槽则是为了用于容置并与矩形车架卡接，从而构成矩形车架与连接件的卡接连接。 

本实用新型更进一步设置为：连接件中卡槽的开口端处设有与轮毂锁锁壳连接的支撑边，该支撑边呈倾斜设置，且一端与侧边连接，另一端与轮毂锁锁壳焊接连接。 

采用上述技术方案，支撑边的设置增加了连接件中两侧边的支撑强度，防止连接件与矩形车架卡接时变形。 

下面结合附图对本实用新型作进一步描述： 

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图； 

图2为图1的A-A剖面图； 

具体实施方式

如图1、图2所示的一种轮毂锁与矩形车架的连接装置，包括有轮毂锁锁壳1中部11与矩形车架2顶部21开口211锁止固定的锁止端3；矩形车架2相对与轮毂锁锁壳1锁止一端的另一端与轮毂锁锁壳1之间设有卡接件4，该卡接件4的一端与轮毂锁锁壳1固定连接，另一端与矩形车架2呈可拆卸卡接连接。矩形车架2的一端与轮毂锁锁壳1锁止固定，另一端通过与轮毂锁锁壳1固定连接的连接件4呈 可拆卸卡接连接，这样设置后，在安装过程中，需要将矩形车架2与轮毂锁锁壳1通过调节螺钉22固定的一端进行调节即可，矩形车架2与连接件4卡件的一端只需将其放置到卡接件4处即可，而且卡接件4为预先就安装在轮毂锁锁壳1上的，所以其与锁止端3是经过调试对齐的，安装时无需担心矩形车架2与轮毂锁锁壳1的两个连接处安装时是否对称；节省了安装时间，而且相对现有技术而言，减少了连接部件，使其结构简单；同时，也提高了安装精度。需要说明的是，本实用新型的连接件主要针对横截面为矩形的车架。 

在本实用新型实施例中，连接件4包括有与轮毂锁锁壳1平行并呈焊接连接的连接边41及与连接边41呈垂直设置的两条对称的侧边42，两侧边42与连接边41之间设有容置并与矩形车架卡接的卡槽43。需要说明的是，如若设计条件允许，连接件4也可只为两条对称的侧边42组成，两侧边42直接与轮毂锁锁壳1进行焊接，轮毂锁锁壳1则为两侧边42的支撑座，参照本实用新型实施例后，这样的改变是很容易做到的。为了防止矩形车架2与连接件4卡接时导致连接件4的两侧边42发生变形，连接件4中卡槽43的开口端44处设有与轮毂锁锁壳1连接的支撑边45，该支撑边45呈倾斜设置，且一端与侧边42连接，另一端与轮毂锁锁壳1焊接连接。