[实用新型]重型卡车的变速箱机油冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及重型卡车的变速箱冷却系统。

背景技术

现重型卡车对操纵轻便性的要求越来越高，因此变速箱都带有同步器，而同步器是易损件，需要润滑良好；另外变速箱内部齿轮、轴承等旋转件也需要良好的润滑，才能保证其使用寿命。而不带机油冷却系统的变速箱，机油始终在变速箱内部，变速箱内部机油对齿轮、轴承等旋转件进行润滑和冷却，吸收其产生的热量，温度会变高，热量不能及时散发，容易造成机油温度偏高，对变速箱内部零部件的润滑效果降低，导致零部件磨损加速，寿命降低。

实用新型内容

为了解决变速箱内部机油温度升高，热量不能及时散发的问题，本实用新型提供一种重型卡车的变速箱机油冷却系统。

具体的技术解决方案如下：

重型卡车的变速箱机油冷却系统包括机油散热器1、变速箱机油滤清器15和变速箱油泵19。机油散热器1的进油口连接着进油管路，进油管路由依次连接的进油钢管2、连接软管A4、连接钢管A6、管接头A12和连接软管C14组成，进油管路的另一端连接到变速箱机油滤清器15的出油口上，变速箱机油滤清器15的进油口通过连接软管E5连接到变速箱油泵19的出油口；机油散热器1的出油口连接着回油管路，回油管路由依次连接的出油钢管3、连接软管B5、连接钢管B8、管接头B13和连接软管D16连接到变速箱盖上的回油口上。

所述连接钢管A6和连接钢管B8通过管夹7和钢管支架A10、钢管支架B11固定在车架9上，变速箱机油滤清器15固定在支架17上。

本实用新型的有益技术效果体现在以下方面：

1、本实用新型将机油散热器固定于发动机冷却系统的散热器上，油泵位于变速箱内部，有效的利用整车的安装空间。

2、通过机油冷却系统，使变速箱内部的机油得到冷却，有效解决变速箱机油温度偏高降低零部件使用寿命的问题；并将机油进行过滤，使其保持清洁。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

其中：机油散热器1，进油钢管2，出油钢管3，连接软管A4，连接软管B5，连接钢管A6，管夹7，连接钢管B8，车架9，钢管支架A10，钢管支架B11，管接头A12，管接头B13，连接软管C14，机油滤清器15，连接软管D16，支架17，连接软管E18，变速箱油泵19。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，重型卡车的变速箱机油冷却系统，包括机油散热器1、变速箱机油滤清器15、变速箱油泵19、进油管路和回油管路。机油散热器1固定于发动机冷却系统的散热器上，油泵位于变速箱内部，有效的利用整车的安装空间。机油散热器1的进油口连接着进油管路，进油管路由依次连接的进油钢管2、连接软管A4、连接钢管A6、管接头A12和连接软管C14组成，进油管路的另一端连接到变速箱机油滤清器15的出油口上，变速箱机油滤清器15的进油口通过连接软管E18连接到变速箱油泵19的出油口上；机油散热器1的出油口连接着回油管路，回油管路由依次连接的出油钢管3、连接软管B5、连接钢管B8、管接头B13和连接软管D16连接到变速箱盖上的回油口上。

连接钢管A6和连接钢管B8通过管夹7和钢管支架A10、钢管支架B11固定在车架9上，变速箱机油滤清器15固定在支架17上，支架17通过螺栓固定在变速箱盖上。

机油在整个冷却系统中的循环回路如下：当发动机开始运转后，变速箱内的的齿轮开始转动并带动油泵开始工作，变速箱油泵19将变速箱底部的机油泵出通过连接软管E18进入机油滤清器15，机油滤清器将机油中的杂质和水分过滤后先后通过管接头A12、连接软管C14、连接钢管A6、连接软管A4和进油钢管2，从机油散热器1的进油口进入散热器，经过散热器冷却的机油从出油口的出油钢管3先后经过连接软管B5、连接钢管B8、管接头B13和连接软管D16回流到变速箱底部，如此即完成一个循环。

经过不断的循环，机油得到充分冷却和过滤，温度和清洁度均得以保持，变速箱内部零部件的到充分的润滑和冷却，减少了磨损，提高了使用寿命。