[实用新型]重型载货汽车变速器润滑用油泵总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种润滑系统，尤其是一种重型载货汽车变速器润滑用油泵总成。 

背景技术

传统重型汽车变速器的润滑包括强制润滑和齿轮飞溅润滑两种。传统的强制润滑系统采用内啮合齿轮泵作为润滑动力输出，结构复杂，成本高，润滑效率低。 

发明内容

本实用新型的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、成本低、润滑效果好的重型载货汽车变速器润滑用油泵总成。 

为实现上述目的，本实用新型采用下述技术方案： 

一种重型载货汽车变速器润滑用油泵总成，包括变速器副轴，变速器副轴上设置有一摆线转子泵。 

所述摆线转子泵包括油泵壳体和泵盖，油泵壳体和泵盖通过螺栓连接，油泵壳体和泵盖内部组成的腔体中设有相啮合的内转子和外转子。 

本实用新型兼顾了实用与经济两方面的需要，对重型汽车变速器润滑系统的经济性和高效性能有了很大的提高；整套装置结构简单，连接可靠，通用性好，便于系列装车，具有良好的装配性。 

附图说明

图1是本实用新型剖面结构示意图； 

图2是本实用新型侧面示意图； 

图3是摆线转子泵工作原理图； 

图4是内转子参数图； 

图5是外转子参数图； 

其中1、变速器副轴，2、油泵壳体，3、密封圈，4、外转子，5、泵盖，6、内转子，7、螺栓，8.进油腔，9.排油腔。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。 

图1、2中，一种重型载货汽车变速器润滑用油泵总成，包括变速器副轴1，变速器副轴1上设置有一摆线转子泵。 

摆线转子泵包括油泵壳体2和泵盖5，油泵壳体2和泵盖5通过螺栓7连接，泵壳体2和泵盖5之间设有密封圈3油泵壳体2和泵盖5内部组成的腔体中设有相啮合的内转子6和外转子4。 

如图3所示，摆线转子泵是一种特殊齿形的内啮合齿轮泵。具有结构简单，尺寸紧凑，噪声小，运转平稳、不易产生“气穴”、容积效率高等优点。该转子油泵外壳由前盖、泵体两部分组成；内、外转子6、4是以偏心距e装入泵体的圆柱腔中。内转子6具有Z₁个齿，其齿廓为短幅外摆线内等距线，而外转子4有Z₂＝(Z₁+1)个齿，其齿形为圆弧，内、外转子6、4分别按各自的圆心O₁、O₂以速比i＝Z₁/Z₂同向旋转。因有相对运动，内、外转子6、4齿间空腔不断发生变化，这些变化着的空腔与泵盖5上的两个月牙状进、排油腔8、9相对应，从而形成吸、排油路。 

从图3中可以看出内、外转子的每一个齿都始终处于啮合状态，这就形成了若干个密封的空间。当泵按图3中转动时，位于中心线下面的齿腔不断的变大，造成了一定的真空状态，油液便经由月牙状进油腔8被吸入到这部分齿腔中，因此这部分的齿腔被称为进油腔8，也称为吸油腔；随着转子的旋转，油液不断被吸入，直到达到最大位置A_max，吸油过程结束。继续旋转，齿腔容积将逐渐减小，并与向对应的上侧月牙状排油腔接通，随着齿腔的逐渐缩小，受压缩的油液便经由月牙状排油腔9被不断压出，直到达到最小位置A_min，因此这部分的齿腔被称为排油腔9，直到达到齿腔的最小位置，随后齿腔又进入到吸油腔的部分，重复吸油过程。这样，油液便不断从吸油腔进入，排油腔压出，完成泵油的过程。 

由上述可知，在内转子6的一个齿转过一周时，该齿便吸、排油各一次，即完成一个工作循环。对于具有Z₁个齿的内转子，其内转子每转一周，便完成Z₁个与上述单腔相同的工作循环。 

摆线转子泵流量计算及参数确定 

首先结合图4、5说明内、外转子个参数间的关系如下： 

e＝(ρ₁-ρ₂)/2                      (1) 

R＝a+ρ₁-e＝a+ρ₂+e＝a+L-2e＝a+r    (2) 

L＝ρ₁+e＝ρ₂+3e                    (3) 

式中e——偏心距 

ρ₁——内转子齿顶圆半径(亦称长半径)