[实用新型]岸基船用电压与频率可选供电装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种岸基船用电压与频率可选供电装置，具体为一种将港口岸边高压市电经高压变频和变压后对靠港不同电压和频率制式船舶进行供电的装置。

背景技术

从国际海事组织(IMO)数据分析表明，全球以柴油为动力的船舶每年向大气排放1000万吨NOx、850万吨Sox污染物，燃油发电产生的温室气体与有害污染可以传播至1000km以外的地区。船舶柴油发电产生的过剩电能又不能储存，能源浪费极大，很多港区又都集中在市区，港口城市废气污染比其他城市平均多25％，随着国际海运建设不断增长，越来越多的船舶停靠在港口码头，国际海运中心城市节能减排形势尤为严峻。

为此世界各国港口码头纷纷寻求减少污染物排放解决方案，现有美国洛杉矶港和长滩港采用了趸船式直接变压440V/60HZ供电装置，给集装箱班轮供电；瑞典哥德堡港和加拿大温哥华港采用了码头固定式6～20KV/50HZ高压的供电装置，给邮轮和滚装船供电，这些岸电技术方案均已建成效，均不涉及变频技术和多电压输出，难以适用中国电力制式与十分繁忙的港口需要。所以研制适合我国电制的岸电变频供电装置，将我国港口电网交流电变换成适合于所有国内外船舶6.6KV/440V、60HZ/50HZ交流电十分必要，目前国内已有低压变频的440V、60HZ/50HZ输出供电装置，但是装机容量不高、电压适用面不全，不能适用所有船舶。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现状，旨在提供一种能实现60HZ/50HZ频率和6.6KV/440V电压不同制式组合对靠港船舶供电、使靠港船舶实现减排节能降噪的岸基船用供电装置。

本实用新型的实现方式为，岸基船用电压与频率可选供电装置，包括岸边供电箱、高压供电主舱、低压供电副舱、高压船舶受电系统、低压船舶受电系统；

岸边供电箱通过高压输入电缆将10KV/50HZ接至高压供电主舱，高压输入电缆通过高压电缆卷筒收放，经第一高压开关柜、高压变频器柜变压变频，经第二高压开关柜接至可插入第一高压标准插头或第二高压标准插头的高压输出标准插座；

高压船舶受电系统下放带第一高压标准插头的高压输出电缆连接高压供电主舱的高压输出标准插座；

低压供电副舱中带第二高压标准插头的转接电缆连接高压供电主舱的高压输出标准插座，经低压供电副舱的降压变压器、低压开关柜、电缆卷筒组、低压电缆，控制箱连接卷扬机、电缆卷筒组，卷扬机起吊、电缆卷筒组释放低压电缆接至低压船舶受电系统。

本实用新型具有有以下优点：

1、采用6.6KV、440V双电压等级，60HZ、60HZ双频率可选供电，能给国内外绝大部分船舶供电，解决了国内外所有类型船舶电源与中国岸基电源制式不一致问题；

2、采用高压变频方式，供电容量高，适应大容量船舶用电；

3、高压供电主舱、低压供电副舱采用40英尺标准集装箱设计，易于防护，装置易标准化，更便于吊装和贮放，也可直接固定；

4、采用卷扬机将较重的低压电缆起吊至船舶上，无需地面吊车设备，成本低、工效高；

5、采用上述岸基供电技术方案，适用范围广，实现的是靠港船舶减排、节能、降噪。

附图说明

图1为岸基船用电压与频率可选供电装置的结构示意图；

图2为岸基船用电压与频率可选供电装置的一实例电气单线图；

图3为供电装置的卷扬机起吊低压电缆示意图。

具体实施方式

本实用新型包括岸边供电箱、高压供电主舱、低压供电副舱、高压船舶受电系统、低压船舶受电系统。

下面参照附图详述本实用新型。

参照图1，高压输入电缆16从岸边供电箱1将10KV/50HZ接至高压供电主舱2，高压输入电缆16的收放由高压电缆卷筒6手动缠绕和释放，经第一高压开关柜7控制输入通断，送至高压变频器柜8进行变压变频，将10KV/50HZ电压转换成6.6KV/60HZ或6.6KV/50HZ电压，经第二高压开关柜9控制高压输出通断，接至高压输出标准插座10。

选择高压供电时，高压船舶受电系统5放下带第一高压标准插头20的高压输出电缆19，将高压标准插头20插入高压输出标准插座10，供高压船舶用电。