[实用新型]一种助动车车把结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种助动车车把，可应用于自行车、电动车及摩托车等技术领域。

背景技术

现有助动车(包括自行车、电动车及摩托车等)的车头都设有车把，车把设有刹车把及起警示作用的喇叭按钮，目前的助动车刹车把和喇叭按钮是独立设置的，遇到紧急情况，驾驶者一般先拉刹车把，然后再按压喇叭按钮，这设置方式存在一种安全隐患，就是当一方刹车的时候，另一方不一定知道处于危急状态，喇叭启动鸣响有滞后，往往产生严重的交通事故。另外，现有的助动车的大灯开关、近光灯开关及方向灯开关设置较为分散，操作起来不是很便捷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述的技术现状而提供一种刹车与喇叭鸣响联动的助动车车把结构。

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种大灯开关、近光灯开关及方向灯开关操作方便的助动车车把结构。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种助动车车把结构，包括车把及设于车把上的刹车把，其特征在于所述的车把靠近刹车把设有一与刹车把联动的行程开关，该行程开关与喇叭构成回路，并且，所述刹车把处于刹车状态下，该行程开关能自动导通。

行程开关优选如下设置：所述的车把上设有一安装块，而所述的行程开关设于前述安装块的前端部并露出行程销，所述的刹车把通过一扭簧能复位地设于该安装块上并靠近安装块的一端具有一与前述行程销配合的触片。

进一步，所述的行程销位于刹车把下端面，而所述的触片则向下延伸设置于所述的刹车把上。

所述的车把靠近操作者大拇指放置位置设有一能供大拇指操作的组合开关，该组合开关具有控制大灯、方向灯及近光灯的第一按钮、第二按钮和第三按钮，并且，前述的第一按钮、第二按钮和第三按钮自上而下依次布置。只要用大拇指就能轻松操作，方便快捷。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：采用刹车把与行程开关联动的结构，可以保证喇叭鸣响与刹车同时启动，无需另外按压喇叭开关，保证安全驾驶，操作方便可靠，结构设置简单。

附图说明

图1为实施例处于刹车时的结构示意图。

图2为实施例处于为刹车状态时的结构示意图。

图3为图1的后视图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

如图1和图2所示，本实施例中的助动车车把结构包括车把1及设于车把1上的刹车把2，车把1靠近刹车把1设有一与刹车把联动的行程开关4，该行程开关4与喇叭构成喇叭回路，并且，刹车把处于刹车状态下，该行程开关4能开启并使喇叭回路导通。

具体地，车把1上设有一安装块7，行程开关4设于安装块7的前端部并具有行程销41，刹车把2通过一扭簧(图中无显示)能复位地设于该安装块上并靠近安装块7的一端具有一与行程销配合的触片4。进一步，行程销41位于刹车把2下端面，触片21则向下延伸设置于刹车把2上。

如图1所示，处于刹车状态下，行程销41露出安装块7，行程开关4处于开启状态，喇叭处于导通状态而鸣响；如图2所示，处于未刹车状态，行程销41被触片21挤压而关闭，喇叭处于未导通状态而不会鸣响。

如图3所示，车把1靠近操作者大拇指放置位置设有一能供大拇指操作的组合开关，该组合开关具有控制大灯、方向灯及近光灯的第一按钮61、第二按钮62和第三按钮63，并且，第一按钮61、第二按钮62和第三按钮63自上而下依次布置。