[实用新型]一种稳升阻尼器无效
申请号: | 201020293701.6 | 申请日: | 2010-08-16 |
公开(公告)号: | CN201907889U | 公开(公告)日: | 2011-07-27 |
发明(设计)人: | 王文平 | 申请(专利权)人: | 广州澳森液压元件有限公司 |
主分类号: | B65H75/18 | 分类号: | B65H75/18;B65H75/30 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 510660 广东省广州市天河区东圃*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 阻尼 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种阻尼器,尤其是一种稳升阻尼器。
背景技术
在自动收卷的窗帘、纱窗、投影屏幕、收卷式广告牌和其它同原理的自动收卷机构中,通常是利用拉伸后涡卷弹簧回复时产生的扭力,以收卷窗帘、纱窗、投影屏幕或收卷式广告牌等,然而上述收卷机构,在涡卷弹簧复位的过程中,涡卷弹簧的回复速度呈加速状态,收卷机构的扭力也呈加速状态,如此,窗帘、纱窗、投影屏幕或收卷式广告牌在收卷过程的中后期收卷速度越来越快,收卷过程中噪音变大,收卷机构容易损坏,且容易误伤人体,因此,如何对收卷机构的回复速度加以有效控制,成为改进收卷机构的重要方向。
实用新型内容
本实用新型根据上述现有技术中收卷机构收卷过程不可控制导致噪音变大,易损坏,容易误伤人体的问题,提出了一种稳升阻尼器,其具体方案如下:
包括壳体、端盖、阻尼轮及连接轴;
所述壳体为一端具有开口的空心件,所述壳体内壁为圆柱形;所述壳体开口处设有端盖,且端盖中部设有第一通孔;
所述壳体内部嵌套有阻尼轮,且所述壳体与所述阻尼轮之间还灌注有阻尼油;
所述阻尼轮中部设有第二通孔,且所述第二通孔内壁设有沿第二通孔方向的凸条;
所述第二通孔内,还设有转轴;
所述转轴一端通过止出凸起卡固在壳体和端盖的空间内,另一端从所述第一通孔延伸出壳体;
所述转轴与阻尼轮之间,还设有轴承套;
所述轴承套为具有第三通孔的圆形空心件,所述轴承套边缘部分设有与所述凸条数量相同的偏心槽,且在所述偏心槽较宽的一侧设有沿所述第二通孔方向延伸的卡槽;
所述转轴与轴承套之间,还设有滚针;
所述转轴延伸出壳体的一端连接有连接轴,所述转轴与所述连接轴通过匹配的限位挡块沿轴转方向卡持。
应用本实用新型的技术方案,通过固定在纱窗卷轴内部的阻尼器壳体和阻尼轮之间的阻尼油在壳体与阻尼轮之间发生相对运动时产生的剪切力,使阻尼器在涡卷弹簧驱动卷轴旋转时产生阻力,来控制涡卷弹簧扭力输出的速度,达到窗帘、纱窗、投影屏幕或收卷式广告牌等匀速向上收卷的目的。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,构成本申请的一部分,并不构成对本实用新型的不当限定,在附图中:
图1为本实用新型实施例装配示意图;
图2为本实用新型实施阻尼器示意图;
图3为本实用新型实施阻尼器A-A方向剖视图。
具体实施方式
下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型,在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型,但并不作为对本实用新型的限定。
一圆筒状壳体1,壳体1外部设有3道长度方向上的止动条,壳体1通过 止动条与收卷窗帘的空心转轴(未标示)固定连接,壳体1一端设有开口,在壳体1的开口处,设有形状匹配且中部设有第一通孔4的端盖2;壳体1内,嵌有含第二通孔5的圆环状阻尼轮3,且阻尼轮3的内壁,设有5条沿第二通孔5方向的凸条9;在壳体1和阻尼轮3之间设有一封闭空腔,该空腔内灌注有阻尼油11;在第二通孔5内设有圆柱体转轴10,转轴10为两段式结构,其处于壳体1内的一端截面半径大于第一通孔4,另一端与横截面半径第一通孔4半径相同,并从第一通孔4延伸出壳体1;在壳体1内部,转轴10与阻尼轮3之间,设有圆环状轴承套7,轴承套7为具有第三通孔12的圆形空心件,该轴承套7沿边缘部分等分设有5个成不等边三角形的缺口,该不等边缺口形成轴承套7上的偏心槽13,且在偏心槽13较宽的一侧设有沿所述第二通孔5方向延伸的卡槽14,在偏心槽和阻尼轮3之间,还设有5个圆柱状滚针8;
并且,在转轴10延伸出壳体1的一端上,设有沿转轴10轴向方向的凹槽;另设有一圆柱状连接轴6,该连接轴6一端设有凹口,该凹口与转轴凹槽形状匹配,转轴10的凹槽部分与连接轴6的凹口部分抵触连接,使转轴10与连接轴6在轴转动方向上卡持;
连接轴6凹口的另一端与收卷窗帘的固定轴(未标示)固定连接。
上述实施例方案中,当转轴10和壳体1之间向顺时针(逆时针)产生旋转时,转轴10带动滚针8使滚针8移到轴承套7的偏心槽13较窄的一边,使连接头6与轴承套7卡紧,由于轴承套7外部设有五道卡槽14与阻尼轮3内冲的五个凸条9配合成为一个整体,此时转轴10的旋转会带动阻尼轮3旋转,阻尼轮3此时与壳体1产生了相对运动,两者之间的阻尼油11产生剪切力,此时壳体1与阻尼轮3之间有阻力输出。
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