[实用新型]一种汽车雾灯检具

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及测量，尤其涉及测量中的一种汽车雾灯检具。

【背景技术】

汽车的前雾灯为影响外观造型零件，对前雾灯与整个周边的匹配要求比较高，一般都会要求对汽车的前雾灯的周圈型面及安装面、安装孔进行检测，目前的前雾灯检具通过是采用大量的活动型面滑块，对前雾灯的轮廓进行检测，这样的检具结构较复杂，且由于采用了大量的活动型面滑块，检具存在较大的累积测量误差，测量精度较低。

【发明内容】

为了解决现有技术中前雾灯检具结构较复杂，累积测量误差大，测量精度较低的问题，本实用新型提供了一种汽车雾灯检具。

本实用新型提供了一种汽车雾灯检具，包括底板，所述底板上设有检具本体，所述检具本体包括支座和设置在所述支座上的一体式检测型面框，所述支座设置在所述底板上。

作为本实用新型的进一步改进，所述一体式检测型面框上设有基准面，所述基准面上设有主基准销和次基准销，所述一体式检测型面框上设有夹紧器。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧器上设有检测销。

作为本实用新型的进一步改进，所述检测销上设有导向部。

作为本实用新型的进一步改进，所述一体式检测型面框上设有衬套，所述检测销设置在所述衬套内。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧器至少有二个。

作为本实用新型的进一步改进，所述夹紧器上设有螺栓。

作为本实用新型的进一步改进，所述汽车雾灯检具还包括螺帽，所述螺帽分别设置在所述主基准销和所述次基准销上。

作为本实用新型的进一步改进，所述汽车雾灯检具还包括止通规。

作为本实用新型的进一步改进，所述底板上设有检测销存放孔。

本实用新型的有益效果是：结构简单，累积测量误差小，测量精度较高。

【附图说明】

图1是本实用新型一种汽车雾灯检具的结构示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。

图1中的附图标号为：底板1；一体式检测型面框2；主基准销3；次基准销4；基准面5；夹紧器6；检测销7；止通规8；螺帽9；检测销存放孔10；螺栓11；支座12。

如图1所示，一种汽车雾灯检具，包括底板1，所述底板1上设有检具本体，所述检具本体包括支座12和设置在所述支座12上的一体式检测型面框2，所述一体式检测型面框2是按照汽车雾灯检具的理论位置偏置3mm来设计成型的，其作用是用于检测汽车雾灯的轮廓型面，所述支座12设置在所述底板1上，所述支座12垂直于所述底板1，所述一体式检测型面框2与所述支座12是用航空铝材在数控机床上铣出的，两者为一体结构，所述支座12是通过螺栓连接到所述底板1上，所述一体式检测型面框2上设有基准面5，所述基准面5上设有主基准销3和次基准销4，所述一体式检测型面框2上设有夹紧器6，其中，所述一体式检测型面框2有二个，可同时检测一套汽车前雾灯，即同时检测汽车左前雾灯和汽车右前雾灯。

如图1所示，所述夹紧器6上设有检测销7，所述检测销7用于检测汽车雾灯的安装孔。

如图1所示，所述检测销7上设有导向部，所述一体式检测型面框2上设有衬套，所述检测销7设置在所述衬套内，所述检测销7可通过所述衬套及其导向部来实现对汽车雾灯安装孔的检测。

如图1所示，所述夹紧器6至少有二个，所述夹紧器6上设有螺栓11，用于夹紧操作。

如图1所示，所述汽车雾灯检具还包括螺帽9，所述螺帽9分别设置在所述主基准销3和所述次基准销4上，通过将所述螺帽9拧分别拧到所述主基准销3和次基准销4上，实现主基准销3和次基准销4处基准面5的压紧，通过螺栓11使夹紧器6压紧其余两个基准面。

如图1所示，所述汽车雾灯检具还包括止通规8，用于汽车雾灯轮廓型面的检测。

如图1所示，所述底板1上设有检测销存放孔10，可用来放置检测销7。