[实用新型]面向列车尾部安全防护装置的负压混合感知自闭诊断系统

说明书

技术领域

本实用新型属于列车制动技术领域，特别涉及面向列车尾部安全防护装置的负压混合感知自闭诊断系统。

本实用新型说明书中的MMI显示，指的是人机操作界面的意思。

背景技术

虽然旅客列车实现取消运转车长的改革已经酝酿了多年，但由于既有的各型无线列尾装置因其受到技术和线路环境，如隧道、沟堑、山区、S弯道等复杂环境下等方面的限制，在安全方面存在着严重的隐患，还很难完全胜任目前运转车长的职责，特别是由于近几年发生的旅客列车追尾事故和一些列车制动失灵或失效造成的放炀事故，使得部有关领导高度关注客运列尾装置的功能。

经过对现有货运列车使用的无线列尾装置的实现、功能等分析后，采用一种全新的信息传输方式，研究《一种面向列车尾部安全防护装置的负压混合感知自闭诊断系统》，实现列车尾部信息的安全传输以及列车管的贯通检测与预警的功能，设计利用列车管排风压力智能感知技术，产生一种自编码波形，在自闭风管内进行传输，达到列尾信息的安全传输与诊断风管的贯通性，预报或预警提示司机列尾相关信息及风管贯通状态。

现有列尾装置信息传输采用无线通信方式，实现了列车尾部的安全信息的传输，为列车安全运行提供了基本保障，但是无线通信受到外界环境干扰严重，造成信息丢失或不稳定。采用本实用新型专利技术可以保证信息传输的可信性，信息可信传输的列尾信息传输技术是列车制动安全领域研究的重点之一。本实用新型专利技术可以不受外界环境的影响，同时对外界环境也不影响，达到了绿色、环保的信息传输要求。列尾信息传输的可信性主要包含三个方面的内容：低误发率、低误传率和低误判率；其中低误判率是信息传输可信的核心内容。当前通信领域对信息传输研究主要集中在基于特定信息传输技术的低误码率方面，缺少面向低误发率、低误传率及低误判率的信息可信传输技术方案。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供了面向列车尾部安全防护装置的负压混合感知自闭诊断系统。主要为了提高列车尾部信息传输的可信性，确保列尾信息通信安全，为列车运输安全提供保障。

为实现本实用新型的目的，本实用新型提供了面向列车尾部安全防护装置的负压混合感知自闭诊断系统，其特征在于，设置有列尾主机系统和机车控制单元；

所述列尾主机系统设置有感知系统、传输控制模块和信息封装模块；

所述机车控制单元中设置有感知系统、传输控制模块、信息封装模块和司机控制盒。

优选地，司机控制盒设置有司机控制按键、MMI显示、语音控制器、数据采集器。

更优选地，司机控制按键分别和语音控制器、数据采集器通过电信号连接，语音控制器分别和司机控制按键、MMI显示通过电信号连接，MMI显示分别和语音控制器、数据采集器通过电信号连接，数据采集器分别和司机控制按键、MMI显示通过电信号连接。

所述列尾主机和机车控制单元的感知系统中均设置有信息源控制模块、信息感知模块、信息诊断模块；

所述列尾主机和机车控制单元的传输控制模块中均设置有标志/交路/GPS定位-时间指令集内映射表模块、信息传输程序模块、信息采集业务逻辑模块、信息存储模块；

所述列尾主机和机车控制单元的信息封装模块均设置有环境消息模块、自发信息模块、信息编译模块、异构信息增量复制模块、标志识别模块、发送/接收信息自检模块；

所述列尾主机系统中：信息源控制模块分别与信息感知模块和信息诊断模块通过电信号连接，信息感知模块分别与信息源控制模块和信息诊断模块通过电信号连接，信息诊断模块分别与信息源控制模块、信息感知模块和信息编译模块通过电信号连接，环境消息模块与信息编译模块通过电信号连接，自发信息模块与信息编译模块通过电信号连接，信息编译模块分别与信息诊断模块、环境信息模块、自发信息模块、异构信息增量复制模块、发送/接收信息自检模块和信息采集业务逻辑模块通过电信号连接，异构信息增量复制模块分别与信息编译模块、标志/交路/GPS定位-时间指令集内映射表模块通过电信号连接，标志/交路/GPS定位-时间指令集内映射表模块分别与异构信息增量复制模块、标志识别模块和信息存储模块通过电信号连接，标志识别模块与标志/交路/GPS定位-时间指令集内映射表模块通过电信号连接，信息存储模块与标志/交路/GPS定位/时间指令集内映射表模块通过电信号连接，信息传输程序模块分别与发送/接收信息自检模块的硬件电接口和感知系统的硬件电接口通过电信号连接，发送/接收信息自检模块分别与信息传输程序模块和信息编译模块通过电信号连接，信息采集业务逻辑模块与信息编译模块通过电信号相连。