[实用新型]管桩跑轮夹具结构

说明书

技术领域

本实用新型是一种涉及管桩生产的装置，特别是一种管桩跑轮夹吊的装置。

背景技术

现有管桩跑轮的搬运方式，为每次都需要人工将起重机吊钩安放在钢模吊装位置后才能起吊。这样操作，劳动强度大，生产效率低，最大的缺点是不安全，易伤手，故需要一种自动的、更安全、效率更高的夹吊装置。

发明内容

本实用新型针对现有技术劳动强度大，生产效率低，不安全的不足，提供了一种不需人工安放吊钩、自动夹取的装置，从而实现安全生产，提高效率，降低成本，减小工人劳动强度的目的。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

管桩跑轮夹具结构，包括夹吊装置壳体、液压系统、主动齿轮、从动齿轮、主动臂和从动臂，液压系统与主动臂相连，主、从动臂的转动轴部分都设置有齿轮，齿轮分别由轴销A、轴销B固定在夹吊装置壳体上，主动齿轮与从动齿轮啮合，从而液压系统只推动主动臂就可使主、从动臂开合。

作为优选，夹吊装置壳体上焊接有下降高度限位块，其作用是a.保证钢模不会直接冲击到夹吊装置内部机构，特别是转动的轴销部分；b. 定位作用，保证主、从臂转动过程中不会碰到钢模，能自由夹取。

作为优选，液压系统包括液压站、油缸和双向锁。选用液压系统，传动稳定，压力大，控制方便，在油缸进出油口接上一双向锁，更加安全保险。

作为优选，油缸尾端由轴销C固定在夹吊装置外壳上，另一端与主动臂相接。

作为优选，主动臂和从动臂的末端设有啮合钢模托轮形状的L形折弯部分，方便夹取管桩跑轮。

作为优选，液压站上方装有提示夹吊装置已张开或闭合到底的闪光报警灯,提示操作者，夹紧、张开动作已经完成。

按照本实用新型的技术方案，不需人工安放吊钩，从而实现安全生产，降低成本，减小工人劳动强度的目的。

附图说明

图1 为本实用新型的非工作状态的结构示意图。

图2为本实用新型的工作状态的结构示意图。

 1-起重机；2-横梁；3-夹吊装置壳体；4-钢模；5-报警灯；6-油缸；7-从动臂；8-主动臂；31-轴销A；32-轴销B；33-轴销C；62-双向锁；63-液压站；72-从动齿轮；82-主动齿轮；83-钢模托轮；84-下降高度限位块。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述。

实施例1

如图1、图2所示，管桩跑轮夹具结构，通过横梁2连接起重机1，其包括夹吊装置壳体3、液压系统、主动齿轮82、从动齿轮72、主动臂8和从动臂7。液压系统与主动臂8相连，主动臂8、从动臂7的转动轴部分都设置有齿轮，齿轮由轴销A31、轴销B32固定在夹吊装置壳体3上，主动齿轮82与从动齿轮72啮合，从而液压系统只推动主动臂8就可使主动臂8、从动臂7开合。夹吊装置壳体3上焊接有下降高度限位块84，其作用是a.保证钢模4不会直接冲击到夹吊装置内部机构，特别是转动的轴销部分；b. 定位作用，保证主动臂8、从动臂7转动过程中不会碰到钢模4，能自由夹取。液压系统包括液压站63、油缸6和油缸6进出油口上接装的双向锁62。选用液压系统，传动稳定，压力大，控制方便，在油缸6进出油口接上一双向锁62，更加安全保险。油缸6尾端由轴销C33固定在夹吊装置外壳3上，另一端与主动臂8相接。主动臂8和从动臂7的末端设有啮合钢模托轮83形状的L形折弯部分，方便夹取管桩跑轮。装有闪光报警灯5，提示操作者，夹紧、张开动作已经完成。

本装置采用以液压站5给油缸6前后腔，通过油缸6伸缩推动主动臂8绕轴销A31转动，主动臂8上的主动齿轮82与从动臂7上的从动齿轮72相对运动后实现夹吊装置壳体3的开启、夹紧动作。行车司机只需将吊钩对准钢模4跑轮后按下开关，吊钩实现夹紧动作。为确保吊钩已夹住钢模4跑轮，吊钩夹紧后系统压力会持续上升，待其达到设定压力值后，报警灯5会开启，从而提示司机夹紧动作已完成。为保证安全，确保吊钩在钢模4在搬运过程中不松开，在油缸6进出油口接上一双向锁62。并且此装置夹装位置是在钢模4跑轮上，所以其可适用在不同管径的钢模4上。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。