[实用新型]电动机发电两用机连接变速箱连接器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动机发电两用机连接变速箱连接器，具体涉及把电动机发电两用机与变速箱连接在一起，把电动发电两用机和变速箱连接在一起的机构，填补国际国内空白。 

背景技术

目前在电动车和混合动力车中，电动机发电两用机都不是带变速箱，扭矩小，使电动车和混合动力爬坡能力不足；爬坡时电流大，容易烧坏电器；为了提高爬坡能力，就得加大电机功率，这样就耗电，增加成本；本发明通过连接器把电动机发电两用机与变速箱连接起来，达到电动机发电两用机变速，使同样功率的电动机发电两用机扭矩成倍增加，此实用新型在发明专利(专利号：2010168866.5)、实用新型专利(专利号：201020185720.7)中使用，填补国际国内空白。 

本发明内容 

本实用新型的目的在于克服上述电动机发电两用机扭矩不足，过载烧坏电器的缺点，为电动车、混合动力车提高爬坡能力，提供一种最经济实用的连接方法，电动机发电两用机连接器总成。 

本实用新型的技术方案为： 

一种电动机发电两用机连接变速箱连接器总成包括：连接器外壳体、连接器内安装套、连接器内连接花键套、连接器内连接花键套轴承、变速箱输入轴导向轴承、内卡环、外卡环。其特征于：连接器内安装套压配在连接器外壳内，把变速箱输入轴导向轴承压配在连接器内连接花键套内，连接器内连接花键套轴承压配在连接器内连接花键套上，装上外卡环，再把连接内花键套轴 承压配在连接器内安装套上，装上内卡环，装配成总成。 

为了更好的实现本目的，所述的连接器外壳上的变速箱连接支板上有汽车变速箱连接孔，变速箱定位销孔连接板外型与变速箱连接口尺寸大小一致；所述的连接器外壳上的电动机发电两用机支板上有连接孔，安装尺寸形状与电动机发电两用机一致。 

本实用新型的原理是电动机发电两用机主轴插入连接器内连接花键套花键内，电动机发电两用机端盖定位台阶定位套入连接器内安装套内台阶内，用紧固螺栓把电动机发电两用机和连接器电动机发电两用机连接支板紧固连接；把飞轮盘用螺栓紧固在连接器花键套上，变速箱输入轴插入变速箱导向轴承中；变速箱连接口与连接器变速箱连接支板用定位销定位，用螺栓紧固连接；电动机发电两用机动力经过主轴，把动力传递给连接器内花键套，再传递给飞轮盘，到离合器片，通过离合器压板压紧，动力再到变速箱输入轴，通过变速箱输出动力。 

本实用新型通过连接器连接变速箱，经变速箱变速来增加扭矩，提高电动车、混合动力车的爬坡能力和经济性，以及电器元件的耐久性和安全性。 

附图说明

图1本实用新型结构原理图 

图2本实用新型连接器外壳结构图 

图3本实用新型连接器内安装套结构图 

图4本实用新型图3连接器内安装套结构左视图 

图5本实用新型连接器内连接花键套 

图6本实用新型图5连接器内连接花键套左视图 

图7本实用新型电动机发电两用机与变速箱连接结构原理图 

图中：连接器外壳体1、连接器内安装套2、连接器内连接花键套3、连接器内连接花键套轴承4、变速箱输入轴导向轴承5、内卡环6、外卡环7、连接器外壳体变速箱连接支板8、变速箱连接孔9、变速箱定位销孔10、连接器外壳电动机发电两用机连接支板11、电动机发电两用机连接孔12、飞轮盘连接丝孔13、内卡环槽14、连接器内连接花键套轴承外径安装孔15、连接器内安装套定位台阶16、连接器内安装套安装外径17、连接器外壳体安装安装套内孔18、连接器内连接花键套轴承安装位置19、连接器内连接花键套内花键20、连接器内连接花键套外卡环槽21、导向轴承安装位置22、变速箱23、变速箱输入轴24、飞轮盘25、电动机发电两用机输出轴26、电动机发电两用机端盖定位台阶27、电动机发电两用机28、飞轮紧固螺栓29、变速箱紧固螺栓30、电动机发电两用机紧固螺栓31、离合器片32、离合器压板33、变速箱定位销34。 

具体实施方式：

下面结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。一种电动机发电两用机变速箱连接器包括：连接器内安装套2压配在连接器外壳体1内连接器外壳体安装内孔18处，连接器内连接花键套轴承4压配在连接器内连接花键套3安装位置，连接器内连接花键套轴承外径安装孔15出，用外卡环7固定；把连接器内连接花键套轴承4外径压配在连接器内安装套2内连接器连接套轴承外径安装孔15处，用内卡环6固定装配成连接器总成。