[实用新型]带负离子发生器的车用逆变器

说明书

技术领域

本实用新型涉及逆变器的技术领域，具体是一种带负离子发生器的车用逆变器。

背景技术

现有的车用逆变器功能往往较单一，仅能提供交流输出。不具有其它扩展功能，如不能直接产生负离子，以提高车内环境质量。且现有的车用逆变器不具有软启动功能，不利于提高带感性或容性负载的能力；也不具有漏电保护功能，使用安全性较低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构简单、可提高车内环境质量的带负离子发生器的车用逆变器。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种带负离子发生器的车用逆变器包括：设于车用逆变器的交流输出端的负离子发生器。

所述车用逆变器包括：前级控制单元、与前级控制单元的PWM控制信号输出端相连的门级驱动电路、与门级驱动电路的输出端相连的推挽式高频升压逆变器、与推挽式高频升压逆变器的交流输出端相连的桥式整流滤波器、与桥式整流滤波器的直流输出端相连的上下桥逆变器，上下桥逆变器的交流电输出端即为所述车用逆变器的交流输出端，推挽式高频升压逆变器的直流输入端与蓄电池相连；所述桥式整流滤波器的直流输出端经电压反馈电路与前级控制单元的反馈电压信号输入端相连。

该车用逆变器还包括：后级控制单元、PWM信号驱动电路、用于根据采样电压的高低而输出相应占空比的方波信号的电压采样与多谐振荡信号发生器。所述桥式整流滤波器的直流输出端与所述电压采样与多谐振荡信号发生器的采样电压输入端相连，电压采样与多谐振荡信号发生器的方波信号输出端与后级控制单元的反馈信号输入端相连，后级控制单元的用于稳定上下桥逆变器的输出电压的PWM控制信号输出端经PWM信号驱动电路与上下桥逆变器的控制输入端相连。

本实用新型具有积极的效果：本实用新型的带负离子发生器的车用逆变器通过设于车用逆变器的交流输出端的负离子发生器直接产生负离子，故而可提高车内环境质量。

附图说明

图1为实施例中的带负离子发生器的车用逆变器的电路框图。

具体实施方式

见图1，本实施例的带负离子发生器的车用逆变器包括：设于车用逆变器的交流输出端的负离子发生器。

所述车用逆变器包括：前级控制单元、与前级控制单元的PWM控制信号输出端相连的门级驱动电路、与门级驱动电路的输出端相连的推挽式高频升压逆变器、与推挽式高频升压逆变器的交流输出端相连的桥式整流滤波器、与桥式整流滤波器的直流输出端相连的上下桥逆变器，上下桥逆变器的交流电输出端即为所述车用逆变器的交流输出端，推挽式高频升压逆变器的直流输入端与蓄电池相连；所述桥式整流滤波器的直流输出端经电压反馈电路与前级控制单元的反馈电压信号输入端相连。

蓄电池为车辆自带的蓄电池，该蓄电池的输出端为车载点烟器接口。车用逆变器通过相应的插接头接入该车载点烟器接口而获得12V直流电源。

该车用逆变器还包括：后级控制单元、PWM信号驱动电路、用于根据采样电压的高低而输出相应占空比的方波信号的电压采样与多谐振荡信号发生器。所述桥式整流滤波器的直流输出端与所述电压采样与多谐振荡信号发生器的采样电压输入端相连，电压采样与多谐振荡信号发生器的方波信号输出端与后级控制单元的反馈信号输入端相连，后级控制单元的用于稳定上下桥逆变器的输出电压的PWM控制信号输出端经PWM信号驱动电路与上下桥逆变器的控制输入端相连。

为确保使用安全性，所述后级控制单元的漏电检测端连接有外壳漏电保护电路。为提高带感性或容性负载的能力，所述后级控制单元连接有软启动采样电路。所述后级控制单元采用型号为LM324的PWM信号控制芯片，前级控制单元采用型号为KA7500的PWM信号控制芯片。

所述上下桥逆变器的电流及功率采样输出端依次串接功率及输出短路采用电路、电流检测电路后与所述后级控制单元的开关信号输入端相连。

所述前级控制单元还连接有用于监测所述蓄电池的欠压提醒电路、欠压保护电路、欠压恢复电路、过压保护电路和温度保护电路。