[实用新型]防噪盖、齿轮箱及其汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及齿轮机械结构技术，尤其涉及一种防噪盖、齿轮箱及其汽车。

背景技术

发动机是各种汽车的主要动力部件，而发动机的齿轮箱又是进行动力传递的重要部件，发动机工作过程中，齿轮箱内部齿轮的高速运动，会产生较大的噪声。

现有发动机的齿轮箱中，齿轮箱上的齿轮盖用来遮盖和密封其内设置的齿轮系，以防止齿轮的润滑油喷出，保证齿轮系的洁净；同时，齿轮盖还可用于降低齿轮高速运动过程中产生的噪声。目前，齿轮箱的齿轮盖通常是采用铸铝材料制作而成，其质量较重，成本高，且安装到齿轮箱后，齿轮箱运行时的噪声较大。

综上，现有采用铸铝材料的齿轮盖质量重，成本高，且安装到齿轮箱后，防噪能力较差，在齿轮箱运行过程中具有较大的噪声。

实用新型内容

本实用新型提供一种防噪盖、齿轮箱及其汽车，用以解决现有技术中采用铸铝材料的盖体防噪能力较差的问题，可有效降低齿轮箱运行时的噪声，同时降低盖体的制造成本，减轻重量。

本实用新型提供一种防噪盖，包括玻璃钢材料的盖体，所述盖体上设置有与待连接件配合的连接孔。

所述连接孔的数量至少为两个，且均匀布设在所述盖体的边缘。

本实用新型提供一种齿轮箱，包括齿轮箱本体，所述齿轮箱本体上设置有玻璃钢材料的齿轮盖。

其中，所述齿轮盖上设置有与齿轮箱本体连接的连接孔。且所述连接孔的数量至少为两个，且均匀布设在所述齿轮盖的边缘。

本实用新型提供一种汽车，包括发动机，所述发动机的齿轮箱为采用上述的齿轮箱。

本实用新型提供的防噪盖、齿轮箱及其汽车，防噪盖和齿轮箱的齿轮盖通过采用玻璃钢材料制作而成，具有较好的防噪能力，安装在齿轮箱上后，可有效降低齿轮箱产生的噪声；同时，本实用新型防噪盖质量较轻，制作工艺简单，可有效降低防噪盖的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型防噪盖的结构示意图；

图2A为采用铸铝材料时防噪盖的噪声衰减示意图；

图2B为采用玻璃钢材料时防噪盖的噪音衰减示意图；

图3为采用钢板和玻璃钢材料的两种防噪盖的减振特性对比示意图；

图4为采用钢板和玻璃钢材料的两种防噪盖的隔声量对比示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

鉴于现有发动机的齿轮箱工作过程中，齿轮高速运行中产生较大的噪声，本实用新型提供了一种防噪盖，该防噪盖可由玻璃钢材料制作而成，并可安装在容易产生噪声的装置上，可有效降低装置产生的噪声，起到一定的降噪效果。下面以具体实例对本实用新型技术方案进行说明。

图1为本实用新型防噪盖的结构示意图。如图1所示，本实施例防噪盖包括盖体1，该盖体1上设置有连接孔2，该连接孔2可用于与待连接件配合，以便将防噪盖安装到待连接件上，其中，该盖体1为玻璃钢材料的盖体。本实施例通过采用玻璃钢材料的盖体，使得防噪盖安装到需要消除噪音的装置，如发动机的齿轮箱等连接件时，可有效降低连接件产生的噪声，起到较好的降噪效果。

对于传统采用铸铝材料制成的防噪盖，由于铸铝材料会受到金属液态流动性、浇注条件、铸型充填条件以及铸件结构的限制，容易出现浇不足、冷隔、气孔、裂纹、缩孔等缺陷，从而导致制作的防噪盖产品质量不良，利用铸铝材料制成的产品质量较重，防噪效果较差，且制作工艺较复杂，质量无法保证，成本高。本实施例中，采用玻璃钢复合材料的防噪盖，不但具有较好的防噪效果，而且可有效减少自身的重量，并可降低生产成本，提高产品质量。

本实施例中防噪盖制作时，可采用热固性复合材料的成型方法进行成型，其工艺过程如下：首先，将粘稠状态的玻璃钢材料置入模腔内，并将另外一半模具闭合；然后，加压使模腔内的玻璃钢材料在150℃的条件下固化成型，如此即可得到防噪盖。可以看出，采用玻璃钢材料的防噪盖，防噪盖的成型工艺简单，成型精度高，可有效保证防噪盖的产品质量；同时，制成的玻璃钢材料的防噪盖还具有较好的力学性能，良好拉伸强度、弯曲强度、冲击强度和压缩强度；而且，制成的玻璃钢材料的防噪盖，其热变形温度较大，高于200℃，具有较好的应用效果。通过实际的实验比较，相对于传统铸铝材料制成的防噪盖，本实施例玻璃盖材料的防噪盖具有较高的噪音衰减比，较好的减振特性和较优的隔声效果。