[实用新型]双橡胶式发动机曲轴油封

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种油封，尤其涉及一种双橡胶式发动机曲轴油封。

背景技术

参见图1，现有发动机曲轴油封，采用氟橡胶制成，即油封外圆及唇口材料均为氟橡胶，由于油封外圆橡胶材料用量较多，且氟橡胶价格较高，因此，现有发动机油封制造成本较高；另外，唇口采用刀具切边成型，切唇口时，切削程度不易控制，则唇口接触宽度R值较大，一般为0.5～0.8mm，唇口对曲轴的摩擦力较大，发动机机油的温度较高，这样会大大降低油封的使用寿命。

发明内容

本实用新型提供一种双橡胶式发动机曲轴油封，可以解决现有技术存在的成本高等问题。

为了达到解决上述技术问题的目的，本实用新型的技术方案是，一种双橡胶式发动机曲轴油封，包括唇口、唇口橡胶密封体、金属骨架、油封外圆橡胶密封体，所述唇口橡胶密封体为氟橡胶，所述油封外圆橡胶密封体为丙烯酸酯橡胶。

在本实用新型的技术方案中，还具有以下技术特征：

所述唇口采用模压成型。

所述金属骨架的径向弯折部局部裸露。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和积极效果：

1、本实用新型双橡胶式发动机曲轴油封，将其油封的外圆密封体采用丙烯酸酯橡胶制成，丙烯酸酯橡胶具有高温压缩变形小，硫化时橡胶流动性好，能够满足发动机曲轴油封的使用要求，在此基础上，丙烯酸酯橡胶价格较低，大大减小了发动机曲轴油封的制造成本；

2、本实用新型双橡胶式发动机曲轴油封的唇口采用模压成型，唇口形状和尺寸由制作模具时直接控制，能够很好地控制唇口尺寸，以便大大减小唇口接触宽度R，使R值达到0.2～0.4mm，从而大大减小唇口对发动机曲轴的摩擦力，降低发动机机油的温度，经试验表明，油封的使用寿命和性能提高数倍；

3、金属骨架的径向弯折部局部裸露，即此部分骨架的内、外都没有包覆橡胶，有利于发动机曲轴油封内、外散热，从而降低发动机机油的温度，提高油封的使用寿命和性能。

附图说明

图1为现有技术发动机曲轴油封的结构示意图；

图2为本实用新型双橡胶式发动机曲轴油封一个实施例的结构示意图；

图中，1、唇口；2、唇口橡胶密封体；3、金属骨架；31、径向弯折部；4、油封外圆橡胶密封体；R、唇口接触宽度。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图2所示，一种双橡胶式发动机曲轴油封，包括唇口1、唇口橡胶密封体2、金属骨架3、油封外圆橡胶密封体4，唇口橡胶密封体2为氟橡胶，油封外圆橡胶密封体4为丙烯酸酯橡胶。

本实施例双橡胶式发动机曲轴油封，鉴于发动机曲轴油封的高温工作环境及油封唇口在曲轴上的高密封性要求，唇口橡胶密封体2采用氟橡胶制成，氟橡胶耐高温、耐化学腐蚀，且耐磨；由于油封外圆橡胶密封体4的橡胶材料用量较多，同时其与曲轴不直接接触，密封要求不是很高，其采用价格较低的丙烯酸酯橡胶，丙烯酸酯橡胶也具有耐高温，高温压缩变形小，硫化时橡胶流动性好，完全能够满足发动机曲轴油封的使用要求，因此本实施例双橡胶式发动机曲轴油封，大大减小了油封的制造成本。

为很好地控制唇口尺寸，大大减小唇口接触宽度R值，可以在同等抱紧力的情况下，大大减小唇口1对曲轴的摩擦力，降低发动机机油的温度，提高油封的使用寿命和性能，唇口1采用模压成型。

所述金属骨架3的径向弯折部31局部裸露。即金属骨架3沿发动机曲轴油封的径向弯折的部分上局部骨架的内、外都没有包覆橡胶，如此一来，有利于发动机曲轴油封内、外散热，从而降低发动机机油的温度，提高油封的使用寿命和性能。

本实用新型双橡胶式发动机曲轴油封，用丙烯酸酯橡胶与氟橡胶两种不同的橡胶优势互补，大大减少了油封的制造成本，成本相当于原有油封的1/2左右，经济效益可观，同时经试验表明，密封性能和使用寿命显著提高。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例。但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。