[实用新型]四轮电动助力车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体的说是一种四轮电动助力车。 

背景技术

现有的电动车大多采用二轮车或三轮车的形式，稳定性和驾乘舒适性较差，特别是寒冷地区，遇到雨雪天气，地面附着力较差的情况下，这类助力车在行驶过程中极易打滑、摔跤；并且驾乘二轮车需要一定的骑行技巧，不适合年龄较大或身体有缺陷的人员使用，而三轮形式的助力车，虽然在一定程度上弥补了二轮车的缺陷，但由于车轮呈三点布置，极大的影响了车辆的稳定性，尤其是在车辆转弯时，经常发生弯中侧翻，给使用者带来安全隐患。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种四轮电动助力车。解决现有的助力车对使用者的驾车技术的要求及车辆缺陷。 

本实用新型的技术方案是：包括车架、座椅、驱动后轮的轮毂式电机及装配在车架上的控制器和电池组；其特征是：还包括转向装置和驱动行走装置；车架中部上方装有座椅，车架后部上方设有货箱或后排座椅；转向装置由车把或方向盘、转向柱、转向连接叉、横拉杆组成；车架前部两侧分别铰接连接有前摆臂，每个前摆臂中部通过减震弹簧与车架相连，前摆臂的另一端与转向连接叉中部转角处铰接连接；横拉杆两端分别与两侧 的转向连接叉的纵向部分端部铰接；两个转向连接叉横向部分端部各装有一个前轮；转向柱装配在车架前部，转向柱上端固定有车把或方向盘，下端固定有拨杆，拨杆与横拉杆铰接，或拨杆通过一牵引杆与一侧的转向连接叉的纵向部分铰接；驱动行走装置由后摆臂、后轮组成；两个后摆臂前端分别与车架两侧铰接连接，另一端装配各安装有一个后轮；后摆臂中后部通过减震弹簧与车架相连。 

本实用新型的优点是：结构简单、使用方便、易操作、乘坐舒适，由于采用四轮设计，且四轮独立与车架连接，改善了车辆在颠簸道路上的性能，不易侧翻，增强了车辆在附着力较低的路面上的行驶能力，适合寒冷地区雨雪等天气下使用，行驶更加安全可靠，大幅提高了车辆的稳定性和舒适性。 

附图说明

图1为本实用新型实施例1的结构示意图 

图2为本实用新型实施例1的转向装置局部结构示意图 

图3为本实用新型实施例2的转向装置局部结构示意图 

具体实施方式

图中1车架、2座椅、3货箱、4前轮、5后轮、6前摆臂、7车把、8转向柱、9转向连接叉、10横拉杆、11后摆臂、12拨杆、13牵引杆。 

实施例1 

由图1——图2可知，本实用新型包括车架1、座椅2、驱动后轮5的轮毂式电机及装配在车架1上的控制器和电池组；其特征是：还包括转向装置和驱动行走装置；车架1中部上方装有座椅2，车架1后部上方设 有货箱3；转向装置由车把7、转向柱8、转向连接叉9、横拉杆10组成；车架1前部两侧分别铰接连接有前摆臂6，每个前摆臂6中部通过减震弹簧与车架1相连，前摆臂6的另一端与转向连接叉9中部转角处铰接连接；横拉杆10两端分别与两侧的转向连接叉9纵向部分的前端铰接；两个转向连接叉9横向部分端部各装有一个前轮4；转向柱8装配在车架1前部中央，转向柱8上端固定有车把7，下端通过焊接固定有拨杆12，拨杆12与横拉杆10铰接；驱动行走装置由后摆臂11、后轮5组成；两个后摆臂11前端分别与车架1两侧铰接连接，另一端装配各安装有一个后轮5；后摆臂11中后部通过减震弹簧与车架1相连。 

实施例2 

与实施例1不同的是，车架1中部上方并排装配有两个座椅2，转向柱8装配在车架1前部的一侧，转向柱8上端固定有方向盘，转向柱下端的拨杆12与牵引杆13一端铰接，牵引杆13的另一端与转向装置一侧的转向连接叉9的纵向部分铰接。 

本使用新型采用四轮设计，且四轮均独立与车架1连接，改善了车辆的平衡性能。在雨雪等恶劣天气下，路面的附着力较低，或在颠簸道路上的行驶，由于每个车轮有单独的减震，车辆行驶更加平稳，大幅提高了车辆的稳定性和舒适性。 

本使用新型也可根据需要，将车架1后部货箱3改装成后排座椅，增加载客量。