[实用新型]一种车床活顶尖修磨夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车床活顶尖修磨夹具。

背景技术

活顶尖是车床在车削轴类零件时常用的一种工具（如图1和图2所示，4-1为顶尖，4-2为柄部，4-3为连接轴承），其头部60°顶尖和莫氏柄部通过轴承连接，活顶尖长期使用后，60°锥面部分便磨损出深沟，无法再使用，由于顶尖和柄部活动连接，无法直接进行修磨，以前采用拆卸下顶尖，修磨后再安装的方法修磨，但每次拆、装很麻烦，而且重新组装后其使用精度也大大降低。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车床活顶尖修磨夹具，以解决活顶尖修磨时无需将顶尖和柄部拆卸的问题。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：本实用新型所述的一种车床活顶尖修磨夹具由夹具主体、第一紧定件和第二紧定件构成，所述夹具主体由套筒和扁颈构成，扁颈的一端与套筒的一端连接为一体，套筒上的套筒内孔与扁颈上扁颈内孔连通形成阶梯通孔，且套筒内孔的孔径大小与活顶尖的柄部最大外圆相吻合，扁颈内孔孔径大小与活顶尖的顶尖部分外圆相吻合；在套筒的侧壁上径向开有第一定位通孔，扁颈的直面侧壁上开有第二定位通孔；第一紧定件与第一定位通孔连接，第二紧定件与第二定位通孔连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的专用夹具将车床活顶尖直接定位装夹，即将车床活顶尖的整体进行装夹，修磨时无需将顶尖和柄部拆卸，使修磨极为方便，而且完全不影响其使用精度。将顶尖部分和柄部紧固一体进行装夹修磨，极大提高了修磨效率，很快即可将顶尖的60°工作锥面修磨出来，达到其使用精度要求。

利用本实用新型所述的专用夹具修磨的车床活顶尖，经实际使用完全满足使用精度要求，利用该夹具对活顶尖可进行多次修磨，现有车床使用的活顶尖均可采用本实用新型进行装夹然后再进行修磨，节省了大量活顶尖工具费用。

附图说明

图1是车床活顶尖的主视图，图2是图1的左视图；图3是本实用新型的的主视图，图4是图3的左视图，图5是图3的俯视图；图6是利用本实用新型的装夹车床活顶尖的主视图，图7是图6的左视图，图8是图6的俯视图。

具体实施方式

具体实施方式一：如图3～5所示，本实施方式所述的一种车床活顶尖修磨夹具由夹具主体1、第一紧定件2和第二紧定件3构成，所述夹具主体1由套筒1-1和扁颈1-2构成，扁颈1-2的一端与套筒1-1的一端连接为一体，套筒1-1上的套筒内孔1-1-1与扁颈1-2上扁颈内孔1-2-1连通形成阶梯通孔，且套筒内孔1-1-1的孔径大小与活顶尖的柄部最大外圆相吻合，扁颈内孔1-2-1孔径大小与活顶尖的顶尖部分外圆相吻合；在套筒1-1的侧壁上径向开有第一定位通孔1-1-2，扁颈1-2的直面侧壁上开有第二定位通孔1-2-2；第一紧定件2与第一定位通孔1-1-2连接，第二紧定件3与第二定位通孔1-2-2连接。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式二：如图3～5所示，本实施方式所述第一紧定件2和第二紧定件3均为紧定螺钉，第一定位通孔1-1-2和第二定位通孔1-2-2均为螺孔。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：如图3～5所示，本实施方式所述套筒内孔1-1-1的孔径Φ1为94.7㎜。其它组成及连接关系与具体实施方式一或二相同。

具体实施方式四：如图3～5所示，本实施方式所述扁颈内孔1-2-1的孔径Φ2为46㎜。其它组成及连接关系与具体实施方式三相同。

具体实施方式五：如图3～5所示，本实施方式所述扁颈1-2的两直面之间的距离H为56㎜。其它组成及连接关系与具体实施方式一、二或四相同。

利用本实用新型所述的专用夹具，在无需将顶尖部分拆下的情况下，极其方便的将顶尖60°锥面部分修磨出来。下面对专用夹具结构型式及修磨过程说明如下（参见图3～8）：

1、装夹过程：

将车床活顶尖4装夹在本实用新型上，Φ94.7内孔与活顶尖的柄部最大外圆间隙配合，Φ46内孔与活顶尖的顶尖部分外圆间隙配合，56㎜的扁颈一方面减轻该夹具重量，另一方便可缩短M6螺钉的夹紧长度，而且还便于加工制造M6螺纹孔。M6螺纹孔用于与活顶尖顶尖部分夹紧，M8螺纹孔用于与活顶尖的柄部夹紧，该活顶尖通过研制的螺钉紧固式夹具将活顶尖通过轴承活动连接的顶尖和柄部连接一体，使该顶尖可在修磨机床上顺利修磨；

2、修磨过程

该方案活顶尖修磨过程为：利用研制的专用夹具将活顶尖顶尖部分和柄部紧固一体，然后将活顶尖的莫氏柄部安装在磨床主轴莫氏锥孔内，按要求的角度将活顶尖修磨出来，螺钉紧固式夹具将活顶尖紧固一体的装配图如图6～8所示。