[实用新型]一种横梁

说明书

技术领域

本实用新型属于工程汽车技术领域，特别涉及一种支撑油缸和拉杆的横梁。

背景技术

对于自卸车来讲，目前T式举升技术已经相对成熟，配套产品也相对稳定，但不可避免的存在一些不足。就支撑油缸和拉杆的支架来讲，大部分比较笨重，存在结构性不足和材料浪费等问题。

发明内容

为解决以上技术上的不足，本实用新型提供了一种结构合理、成本低、制造安装方便的横梁。

本实用新型是通过以下措施实现的：

本实用新型的一种横梁，包括托板总成和横梁总成，所述托板总成为两个且对称连接在横梁总成的两端，横梁总成包括相焊接的两个横梁弯板和设置在两端且与托板总成相焊接的拉臂支架，托板总成上安装有油缸下支座，所述两个横梁弯板左右扣合焊接且其焊缝位于横梁弯板的上下侧面，横梁总成两端嵌入托板总成内并与托板总成相焊接。

本实用新型的横梁，所述横梁总成两端的拉臂支架均分为焊接在托板总成上的大拉臂支架和远离托板总成的小拉臂支架，所述大拉臂支架为切割有大圆孔和倒角的板状结构。

本实用新型横梁，所述托板总成包括弯板和封板，所述封板搭焊在弯板上。

本实用新型横梁，所述弯板内焊接有开口朝下的U形加强弯板。

本实用新型横梁，所述大拉臂支架下端焊接在横梁弯板外表面，大拉臂支架侧面焊接在弯板立面上。

本实用新型横梁，两个油缸下座分别通过螺栓对称连接在两个托板总成的弯板立面上。

本实用新型横梁，所述油缸下座为L形且上部搭接在封板上表面。

本实用新型横梁，所述大拉臂支架和小拉臂支架之间连接有拉杆销轴。

本实用新型的有益效果是：1.大拉臂支架焊接之处均切割出倒角，并在右部切割出大圆孔，既可以增强焊接强度，又可以使零件表面平滑，尽量减少零件重量。2.小拉臂支架与大拉臂支架外形基本一致，可以减少模型，便于工厂生产。3.两个横梁弯板对焊处切割出倒角既可以增强焊接强度，又可以使零件表面平滑。4.两个横梁弯板焊缝在横梁弯板的上下两个平面上，左右开口对接，符合横梁上下受力较大的使用要求，用不算厚的板材既能承受较大的压力和拉力。5.封板搭焊在弯板上，便于焊接牢固，比对焊更结实，且便于装配，能有效减少安装误差。6.加强弯板采用U型结构，开口朝下焊接，可有效防止横梁受压力时损坏弯板。7.横梁总成的两端插在此方口处内外圆周焊接，极大的提高了整个横梁的强度。8.大拉臂支架除了开口处焊接在两个横梁弯板表面，其中一侧面还与弯板立面焊接在一起，有效的提高了大拉臂支架受力能力和横梁的强度。9.油缸下座用螺栓固定在弯板立面，螺栓连接可以有效的吸收安装和制造误差，比焊接式更实用，更灵活。10.油缸下座上端搭在托板总成上表面，可极大的增强油缸下座的受压力能力。11.横梁与车架副梁上下翼面内面焊接在一起，既起到支撑油缸和拉杆的作用，又可以兼做车架副梁的连接横梁。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为图1中A-A线剖视结构示意图；

图3为本实用新型左视结构示意图；

图4为本实用新型横梁总成主视结构示意图；

图5为本实用新型横梁总成俯视结构示意图；

图6为本实用新型横梁总成左视结构示意图

图7为本实用新型托板总成主视结构示意图；

图8为本实用新型托板总成俯视结构示意图；

图9为本实用新型托板总成左视结构示意图；

图10为图9中X部分的放大结构示意图；

图11为图1中B-B线剖视结构示意图。

图中1.大拉臂支架，2.小拉臂支架，3.横梁弯板，4.倒角，5.大圆孔，6.封板，7.弯板，8.加强板，9.加强弯板，10.方口，11.横梁总成，12.托板总成，13.油缸下座，14.螺栓，15.拉杆销轴，16.车架副梁。

具体实施方式