[实用新型]绞车

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种绞车。

背景技术

汽车运输货物过程中，货物通常需要捆绑，以防止货物在汽车行驶时脱落或者相互碰撞而造成丢失或者损坏。用绳索直接将货物捆绑的方式虽然很常用，但费时费力，且难以将货物绑紧。

绞车是一种先进的捆绑工具。采用绞车捆绑货物既方便又安全，深受广大驾驶员的欢迎。现有的绞车通常由支架、带轴、设于带轴一端的棘轮、以及能与棘轮配合的棘爪和捆绑带组成。带轴连接于支架上且带轴可转动，捆绑带卷于带轴上。在带轴伸出支架的外端设有撬棒孔。需要捆绑货物时，将撬棒插入撬棒孔内，转动撬棒即可带动带轴转动，带轴转动后即可将捆绑带收拢，从而将货物牢牢的捆绑住。

但是，在使用绞车时，是将其固定在车体上的，受位置限制，在操作过程中当扳动撬棒使带轴转动一定的角度后，必须拨出撬棒插入另一个撬棒孔，以便继续转动带轴，操作费力费时，捆绑效率不高。而且，设于绞车上的棘爪上只具有一个棘齿，当棘轮与棘爪之间受力较大时，棘爪上的棘齿很容易损坏，损坏后棘爪的功能丧失，从而使绞车达不到捆绑的目的。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种棘爪和棘轮啮合牢固的绞车。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

本绞车，包括呈U型的支架，所述支架的开口处设有能转动的转轴，所述转轴的两端分别穿出支架，所述转轴一端穿出支架的部分设有转动结构，所述转轴另一端穿出支架的部分上套设并固连有能随转轴一起转动的棘轮，在所述支架具有棘轮的一侧铰接有棘爪，其特征在于，所述的棘爪上具有若干能与棘轮啮合的棘齿。

本绞车，棘轮和棘爪的作用下转轴只能单向转动。捆绑带的一端固连在绞车转轴的中部位置，转动转轴可将捆绑带收拢。在捆绑过程中，转轴一端的转动结构带动转轴转动，棘轮和棘爪相分离；捆绑带卷绕在转轴上，当将货物捆绑牢固后，棘轮和棘爪啮合，达到捆绑的目的。本绞车中，棘爪上具有若干棘齿，使棘爪和棘轮啮合十分牢固；在将棘爪上棘齿增加时，将棘轮的棘齿数量也增加。这样设置在转轴转速一定时，棘爪与棘轮啮合的次数越多，从而提高绞车的捆绑精度。

在上述的绞车中，所述的棘齿为2至5个。

在上述的绞车中，所述的棘齿为3个。

根据具体情况，可将棘齿的数量设置为3个，棘齿数量过多，虽然棘轮和棘爪啮合牢固，但不易将其分离；棘齿数量较少，虽然有利于棘轮与棘爪之间的分离，但两者之间啮合不牢固。

在上述的绞车中，所述的棘爪通过销钉铰接在支架上，所述的销钉上套设有扭簧，所述的棘爪在扭簧的作用下向棘轮靠拢。

棘轮在转动过程中，棘轮上的棘齿推动棘爪，使棘爪绕销钉向远离棘轮方向转动；当捆绑带收紧后，棘爪在扭簧的作用下向棘轮方向转动，最终使棘爪与棘轮啮合。

在上述的绞车中，所述的转动结构为转轴穿出支架的部分上设有的插孔。这样设置的目的在于，当需要转动转轴时，将撬棒插入至此插孔内，转动撬棒，可使转轴转动。

在上述的绞车中，所述的转动结构为转轴穿出支架的部分上设有的手柄。这样设置的目的在于，需要转动转轴时，直接转动手柄，可将转轴转动。

在上述的绞车中，所述的转轴位于支架中间位置处设有两对称的挡板。挡板的作用在于，使捆绑带一直位于两挡板之间，避免了捆绑带与支架的直接接触，防止了捆绑带与支架之间的磨损。

与现有技术相比，本绞车具有以下优点：

1、本绞车的棘爪上设有3个棘齿，棘爪和棘轮啮合更加牢固，在捆绑货物中捆绑牢固，不易损坏。

2、在转轴穿出支架的部分上设有的手柄，在转动转轴的过程中操作更加方便。

附图说明

图1是本绞车的结构示意图。

图2是本绞车的另一结构示意图。

图3是本绞车的左视图。

图中，1、支架；2、转轴；21、插孔；3、棘轮；4、棘爪；41、棘齿；5、销钉；6、手柄；7、挡板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和2所示，本绞车包括一个呈U型的支架1，在支架1的开口处穿设有转轴2，转轴2能相对于支架1转动。转轴2的一端穿出支架1，并在穿出的部分套设并固连有能随转轴2一起转动的棘轮3，在支架1的外侧铰接有棘爪4，在棘轮3和棘爪4的作用下转轴2只能单向转动。