[实用新型]风力制水机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种制水机，属于热工设备及日用机械技术领域，具体说是一种风力制水机。

背景技术

我们通常所说的空气是对干空气与水蒸汽混合成的湿空气的简称，如果将空气的温度降低到低于空气露点，则空气中的水蒸汽将凝结成液态水。通常的除湿机、制冷工况下的空调器运行时就产生这种凝露水。

我国是一个风力资源十分丰富的国家，在淡水缺乏的沿海地区、山头岛屿、以及干旱的西北地区，风力的可利用性非常好，能流密度很高，而这些地区恰恰又非常需要水，又往往没有电力供应，即便有少量电力供应也价格昂贵。有媒体报道了在这些地区利用风力发电机发的电来驱动除湿机制水。但是这种通过风力叶轮产生机械能，再通过发电机将机械能转换成电能，又通过压缩机制冷降温制水的过程，能量反复转换，效率十分低下。而且，风力大时发电量虽大，但不易储存。

如何设计一种在没有电力的条件下，能直接从空气中得到水的设备，这是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种风力制水机，利用风力作为能量直接从空气制取水，其结构简单，能量转换效率高。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

一种风力制水机，其特征在于由风力叶轮1、主传动轴2、制冷压缩机7、蒸发器、冷凝器、膨胀节流装置、储水槽组成，风力叶轮与主传动轴的一端连接，主传动轴的另一端与制冷压缩机的转子连接，制冷压缩机的排出口连接冷凝器，制冷压缩机的吸入口连接蒸发器，冷凝器与蒸发器之间连接着膨胀节流装置，蒸发器的下方安装有储水槽。

对上述技术方案的改进：所述的主传动轴通过离合器与制冷压缩机的转子连接。

对上述技术方案的进一步改进：所述的离合器、制冷压缩机、蒸发器、冷凝器、膨胀节流装置、储水槽安装在机舱内，风力叶轮安装在机舱的前端，机舱的尾端安装有对风尾舵。

对上述技术方案的进一步改进：所述的机舱的下部有一安装用支架，储水槽上接有引水管。

对上述技术方案的进一步改进：所述的机舱外形为飞机机舱形状。

本实用新型的优点和积极效果是：

1、本实用新型利用风力驱动风力叶轮，用风力叶轮旋转的机械动能驱动制冷压缩机，利用高效的蒸汽压缩式制冷循环，将空气中的水蒸气凝结为水。因风力叶轮直接带动制冷压缩机工作，无风力发电环节，装置结构简单，能量转换效率高。特别适合沿海地区、山头岛屿、以及干旱地区使用。

2、随着气象条件的变化，风力大时制水量大，风力小时制水量小，水易于储存，相当于储存了风能。

附图说明

图1为本实用新型风力制水机实施例的原理图；

图2为本实用新型风力制水机实施例的安装结构图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图，对本实用新型作进一步详细描述。

参见图1、图2，本实用新型一种风力制水机的实施例，主要由风力叶轮1、主传动轴2、制冷压缩机7、蒸发器9、冷凝器8、膨胀节流装置10、储水槽11组成，风力叶轮1与主传动轴2的一端连接，主传动轴2的另一端与制冷压缩机7的转子连接，制冷压缩机7的排出口连接冷凝器8，制冷压缩机7的吸入口连接蒸发器9，冷凝器8与蒸发器9之间连接着膨胀节流装置10，蒸发器9的下方安装有储水槽11，储水槽11上装有引水管12。

风力叶轮1用于将空气的动能转化为风力叶轮1的旋转的机械能；制冷压缩机7在风力叶轮1带动的主传动轴2的驱动下旋转，将制冷剂压缩成高压高温的蒸汽；在冷凝器8中，制冷剂被冷凝放热变成高压常温的液体；经过膨胀节流装置10后，将制冷剂降压成低压的汽液混合物；然后，制冷剂在蒸发器9内蒸发吸热制冷，蒸发器9的外表面就将空气降温，同时，空气中的水蒸汽凝结为液态水，滴落到储水槽11中，可通过引水管12将水引出。

主传动轴2通过离合器3与制冷压缩机7的转子连接。所述的离合器3、制冷压缩机7、蒸发器9、冷凝器8、膨胀节流装置10、储水槽11安装在机舱4内，风力叶轮1安装在机舱4的前端，机舱4的尾端安装有对风尾舵5。机舱4的下部有一安装用支架6。

对风尾舵5用于调整风力叶轮1的方向以最大限度地利用风的动能；离合器3用于风太大时断开风力叶轮1与制冷压缩机7的连接，以保护制冷压缩机7的安全，也用于风力小时达不到启动转矩时断开风力叶轮1与制冷压缩机7的连接，当风力逐渐大时达到启动转矩时连通风力叶轮1与制冷压缩机7的连接。

整个风力制水机安装成为一体，机舱4外形为飞机机舱形状。通过机舱4下面的支架6固定在使用地。

当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的技术人员作出的变化、改型、添加或替换，都应属于本实用新型的保护范围。