[实用新型]止推球面轴承球面研磨装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械加工领域，尤其涉及一种止推球面轴承球面研磨装置。

背景技术

止推球面轴承是圆锥破碎机的一个重要部件，它与锥体和上、下壳体及横梁、支撑液压缸共同组成了破碎机的主体。破碎机工作时，锥体在绕自身轴线旋转的同时，还围绕上、下壳体的中心线做偏心回转运动；位于破碎机底部的支撑液压缸通过止推球面轴承限制锥体的轴向窜动量。在设计范围内，液压缸的工作压力越大，则锥体的轴向刚性越好(轴向窜动小)、可承受的破碎力越大，破碎机的工作效率及破碎质量也就越高。但与此同时，止推球面轴承受到的压力也越大。因此，止推球面轴承能否稳定、长寿命地工作，将对破碎机的工作效率、破碎质量及维护成本产生重大影响。控制止推球面轴承的制造质量，是破碎机制造过程中的关键环节之一。

止推球面轴承的工作条件严酷，制造难度很大：对其毛坯材料、加工精度、表面粗糙度都有极高的要求，目前的球面修复都无法达到设计要求，使用寿命不超过1个月(进口新品寿命可达到2年)，因此，攻克止推球面轴承的修复难关，对降低破碎机运行成本有重大意义。

见附图1，止推球面轴承由一个铜质凸球面垫、一个钢质凹球面垫及一个铜质平面垫组成，球面为其工作面，要求凸、凹球面间的接触面积要求达到90％以上、表面粗糙度达Ra0.4，这样高的表面接触精度，靠人工修复是很难实现的，而且要付出大量的人工台时。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种止推球面轴承球面研磨装置，可大大提高研磨精度，达到使用要求。

为实现上述目的，本实用新型通过以下技术方案实现：

止推球面轴承球面研磨装置，包括蜗轮减速机、弹簧连接架、挡板、螺栓，立车刀架上设有蜗轮减速机，蜗轮减速机依次与弹簧连接架、挡板、螺栓相连接，所述弹簧连接架包括上连板、压缩弹簧、下连板、螺栓，四支压缩弹簧通过螺栓设置在上连板和下连板之间。所述压缩弹簧细长比为1.5～3，丝径5～8mm，压缩比为30～40％，所述压缩弹簧间距直径与球面外径比为0.5～0.8∶1。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该装置操作简单、研磨效率高，研磨后的球面形状精确、接触率高，还可广泛应用到其它球面工件的配研上。根据球面的几何特性及研磨工艺的特点，利用弹性研磨装置使配研工件柔性联结、结合立车工作台旋转和刀架的移动，通过简便、精确的操作方法，使研磨精度完全达到使用要求，开辟了这种高精度异形件修复的新思路，

附图说明

图1是止推球面轴承结构示意图；

图2是本实用新型的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

见图1，止推球面轴承由一个铜质凸球面垫1、一个钢质凹球面垫2及一个铜质平面垫3组成，球面4为其工作面，要求凸、凹球面间的接触面积要求达到90％以上、表面粗糙度达Ra0.4。

见图2，是本实用新型结构示意图，止推球面轴承球面研磨装置，包括蜗轮减速机5、弹簧连接架6、挡板7、螺栓8，立车刀架9上设有蜗轮减速机5，蜗轮减速机5依次与弹簧连接架6、挡板7、螺栓8相连接，所述弹簧连接架6包括上连板10、压缩弹簧11、下连板12、螺栓13，四支压缩弹簧11通过螺栓13设置在上连板10和下连板12之间。所述压缩弹簧11细长比为1.5～3，丝径5～8mm，压缩比为30～40％，所述压缩弹簧间距直径D1与球面外径D2比为0.5～0.8∶1。

止推球面轴承球面研磨方法，将上述研磨装置设置在立式车床刀架上，止推球面轴承设置在立式车床工作台上，实现机械研磨，操作步骤如下：

1)在立车工作台15表面放置等高块16，将凹面钢瓦17平放，找正、卡好；

2)将凸面铜瓦18与弹簧连接架6通过挡板7、螺栓8连接在一起，并将研磨装置蜗轮减速机5与立车刀架9相连接，蜗轮减速机5与电机14相连接；

3)根据表面磨损状况，选择粒度180～800#研磨膏，在球面上涂均匀；

4)下移刀架9，将凸面铜瓦18落到凹面钢瓦17上，然后根据表面磨损状态，调整刀架9下移量，一般为5～20mm，保证凸面铜瓦18和凹面钢瓦17配研球面的接触力；

5)开动立车工作台15带动凹面钢瓦17逆时针旋转，蜗轮减速机5带动凸面铜瓦18顺时针旋转，在弹簧压力作用下，两球面实现配研；

6)刀架9定期左、右移动，使凸面铜瓦18和凹面钢瓦17存在5～15mm偏心量，所以，研磨轨迹为球面轨迹，可确保研磨后的球面形状精度；

7)根据研磨情况，在球面上涂更细的研磨膏，保证表面粗糙度。

8)球面的粗糙度根据样块对比检查，合格为止。