[实用新型]水陆两栖车转向刹车控制器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种水陆两用车辆，特别涉及一种水陆两用车的刹车控制器。

背景技术

传统的车子只能在陆地上运动，传统的船只能在水上运动，还没有既能在水上运动，也能在陆地上运动的车辆。同样，在路上在陆地上运动的车子只能有普通的刹车系统，在水上运动的船只能有普通的刹车和转向系统，不能同时具备陆地上和水上都能运动的刹车系统。

发明内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种新型的水陆两栖车转向刹车控制器。

为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：

水陆两栖车转向刹车控制器，包括底板，底板的一端设置有控制杆，控制杆的一端连接有两平行的左杆和右杆，左杆和右杆外套有弹簧，左杆和右杆的末端连接有左液压缸和右液压缸，左液压缸和右液压缸末端分别连接有左压力开关和右压力开关，左液压缸和右液压缸分别与左橡皮管和右橡皮管相通，左橡皮管和右橡皮管分别与左刹车油杯和右刹车油杯相通；

左杆和右杆远离控制杆的另一端依次贯穿有第一顶板和第二顶板，第一顶板和第二顶板之间的左杆和右杆上也套有弹簧，第一顶板与刹车杆相连。

本实用新型的有益效果是：能同时控制水、陆两用车的刹车和转向。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

请参见图1说明其实施过程：

水陆两栖车转向刹车控制器，包括底板，底板的一端设置有控制杆(1)，控制杆(1)的一端连接有两平行的左杆(51)和右杆(52)，左杆(51)和右杆(52)外套有弹簧，左杆(51)和右杆(52)的末端连接有左液压缸(61)和右液压缸(62)，左液压缸(61)和右液压缸(62)末端分别连接有左压力开关(71)和右压力开关(72)，左液压缸(61)和右液压缸(62)分别与左橡皮管(81)和右橡皮管(82)相通，左橡皮管(81)和右橡皮管(82)分别与左刹车油杯(91)和右刹车油杯(92)相通；左杆(51)和右杆(52)远离控制杆(1)的另一端依次贯穿有第一顶板(3)和第二顶板(4)，第一顶板(3)和第二顶板(4)之间的左杆(51)和右杆(52)上也套有弹簧，第一顶板(3)与刹车杆(2)相连。使用时，操纵控制杆(1)就使左杆(51)或右杆(52)其中一杆向下运动，另一杆向上向下运动。其中向下运动的杆压缩液压缸，推动压力开关顶住刹车片，这样只顶住一个刹车片就可以实现两栖车的转向功能。

左杆(51)和右杆(52)远离控制杆(1)的另一端依次贯穿有第一顶板(3)和第二顶板(4)，第一顶板(3)和第二顶板(4)之间的左杆(51)和右杆(52)上也套有弹簧，第一顶板(3)与刹车杆(2)相连。使用时只需要搬动刹车杆(2)，就推动两顶板运动，同时带动两杆压缩液压缸运动，这样就两边同时推动压力开关，使压力开关同时顶住刹车片，这样就实现刹车的功能。左刹车油杯(91)通过左橡皮管(81)，油刹车油杯(92)通过右橡皮管(82)给刹车片供油。刹车油存储在刹车油杯中。