[实用新型]闸瓦间隙调整机构

说明书

技术领域

本实用新型属于铁路接触网作业车制动机构的技术领域，具体涉及一种闸瓦间隙调整机构。

背景技术

    现有的作业车基础制动系统用的基础制动装置，在使用过程中发现制动装置在使用过程中不可靠。在静态下，固定闸瓦托吊一侧的闸瓦间隙过大，而游动闸瓦托吊一侧的间隙又很小。造成行驶过程中两侧闸瓦不能均匀的对作业车实行制动，影响制动距离。同时，原有的基础制动装置闸瓦间隙的调整比较困难。

发明内容

本实用新型为了解决现有铁路作业车制动装置不可靠、闸瓦间隙调整比较困难的问题，提供了一种闸瓦间隙调整机构。

本实用新型采用如下的技术方案实现：

一种闸瓦间隙调整机构，其特征在于包括焊接在固定闸瓦吊座上的调整片，调整片下端穿设调整螺柱，调整螺柱通过垫片、弹簧垫圈以及螺母固定。

当调整螺柱顶住固定闸瓦托吊及闸瓦组装之后，就可以有效地控制和调整固定闸瓦托吊及闸瓦组装的闸瓦与车轮之间的间隙。

本实用新型的有益效果：易于操作，容易调整间隙，如此两侧闸瓦可以均匀地对作业车实行制动，制动更可靠。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为图1的俯视图

图中：1-调整片，2-垫片，3-调整螺柱，4-弹簧垫圈，5-螺母，6-固定闸瓦托吊及闸瓦组装，7-固定闸瓦吊座。

具体实施方式

    结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。

    闸瓦间隙调整机构，其特征在于包括焊接在固定闸瓦吊座7上的调整片1，调整片1下端穿设调整螺柱3，调整螺柱3通过垫片2、弹簧垫圈4以及螺母5固定。

    通过调整片1焊接在固定闸瓦吊座7上，调整片1下端穿设调整螺柱3，然后通过顺时针旋转调整螺柱3，当调整螺柱3顶住固定闸瓦托吊及闸瓦组装6之后，就可以有效的控制和调整件固定闸瓦托吊及闸瓦组装6的闸瓦与车轮之间的间隙，而且易于操作，容易调整间隙。