[实用新型]发动机风扇减振器总成无效

专利信息
申请号: 201020299601.4 申请日: 2010-08-23
公开(公告)号: CN201827157U 公开(公告)日: 2011-05-11
发明(设计)人: 周立新;田玉龙;吴仕波;童胜娥 申请(专利权)人: 十堰市金海丰汽车零部件有限公司
主分类号: F04D29/66 分类号: F04D29/66
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 442001 *** 国省代码: 湖北;42
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摘要:
搜索关键词: 发动机 风扇 减振器 总成
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种减振装置,具体为汽车发动机风扇减振器总成。 

背景技术

现有汽车冷却系统风扇采用橡胶软垫减振,并通过减振橡胶与风扇及风扇连接法兰之间的摩擦力来驱动风扇,使用中出现橡胶软垫易损坏并由此导致风扇及周边零部件失效现象,特别是在车辆紧急刹车,突然起动,剧烈颠簸路面,下山频繁制动,车辆发动机高速运转时等极限工况下,损坏的概率就有增大的趋势。 

发明内容

本实用新型的目的是提供一种发动机风扇减振器总成,能够减轻减振器总成的重量,降低成本,提高减振器的轴向刚性,消除汽车发动机风冷系统的噪声。 

为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:发动机风扇减振器总成,包括内金属骨架、外金属骨架、阻尼橡胶圈,其特征在于:所述阻尼橡胶圈通过硫化粘接在内、外金属骨架之间,外金属骨架的上、下两端设有螺孔,风扇通过螺杆固定在外金属骨架上,内金属骨架的中心孔内设有紧固螺钉。 

对上述技术方案的改进:所述内金属骨架、外金属骨架的材料均为球铁QT450-10。 

有益效果: 

本实用新型所述的发动机风扇减振器总成,阻尼橡胶圈通过硫化与内、外金属骨架粘接,能够节省胶料,节约资源,减少污染排放,并且能够减轻发动 机风扇减振器总成的重量,提高其轴向刚性,消除发动机风冷系统的噪声;风扇通过螺杆固定在外金属骨架上,通过简化结构达到减轻重量及减小惯性的目的;内金属骨架、外金属骨架的材料均为球铁QT450-10,通过材料的改变和简化结构均达降低成本的目的。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

如图1所示的发动机风扇减振器总成,包括内金属骨架2、外金属骨架1、阻尼橡胶圈3,所述阻尼橡胶圈3通过硫化粘接在内、外金属骨架2、1之间,外金属骨架1的上、下两端设有螺孔,风扇6通过螺栓5固定在外金属骨架1上,内金属骨架2的中心孔内设有紧固螺钉4。 

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