[实用新型]发动机风扇减振器总成无效
申请号: | 201020299601.4 | 申请日: | 2010-08-23 |
公开(公告)号: | CN201827157U | 公开(公告)日: | 2011-05-11 |
发明(设计)人: | 周立新;田玉龙;吴仕波;童胜娥 | 申请(专利权)人: | 十堰市金海丰汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F04D29/66 | 分类号: | F04D29/66 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 442001 *** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 发动机 风扇 减振器 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种减振装置,具体为汽车发动机风扇减振器总成。
背景技术
现有汽车冷却系统风扇采用橡胶软垫减振,并通过减振橡胶与风扇及风扇连接法兰之间的摩擦力来驱动风扇,使用中出现橡胶软垫易损坏并由此导致风扇及周边零部件失效现象,特别是在车辆紧急刹车,突然起动,剧烈颠簸路面,下山频繁制动,车辆发动机高速运转时等极限工况下,损坏的概率就有增大的趋势。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种发动机风扇减振器总成,能够减轻减振器总成的重量,降低成本,提高减振器的轴向刚性,消除汽车发动机风冷系统的噪声。
为了解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:发动机风扇减振器总成,包括内金属骨架、外金属骨架、阻尼橡胶圈,其特征在于:所述阻尼橡胶圈通过硫化粘接在内、外金属骨架之间,外金属骨架的上、下两端设有螺孔,风扇通过螺杆固定在外金属骨架上,内金属骨架的中心孔内设有紧固螺钉。
对上述技术方案的改进:所述内金属骨架、外金属骨架的材料均为球铁QT450-10。
有益效果:
本实用新型所述的发动机风扇减振器总成,阻尼橡胶圈通过硫化与内、外金属骨架粘接,能够节省胶料,节约资源,减少污染排放,并且能够减轻发动 机风扇减振器总成的重量,提高其轴向刚性,消除发动机风冷系统的噪声;风扇通过螺杆固定在外金属骨架上,通过简化结构达到减轻重量及减小惯性的目的;内金属骨架、外金属骨架的材料均为球铁QT450-10,通过材料的改变和简化结构均达降低成本的目的。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示的发动机风扇减振器总成,包括内金属骨架2、外金属骨架1、阻尼橡胶圈3,所述阻尼橡胶圈3通过硫化粘接在内、外金属骨架2、1之间,外金属骨架1的上、下两端设有螺孔,风扇6通过螺栓5固定在外金属骨架1上,内金属骨架2的中心孔内设有紧固螺钉4。
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