[实用新型]汽车变速器用的离合器控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种控制装置，更具体的说涉及一种汽车变速器用的推式液压控制离合器的控制装置。

背景技术

国内电控机械式自动变速器离合器控制机构从控制结构上分为推式和拉式两种，从控制类型上又分为电机控制和液压控制两种。电机控制方式又分为丝杠螺母或蜗轮蜗杆两种，这两种结构都采用的是推式控制，由于其复杂的机械传动机构，使得传动的精度和可靠性受到影响。中国专利CN200620125478.8和CN200610098178.X的说明书详细公开了一种拉式的液压控制的离合器执行机构和油缸总成，但是从制造方面来讲其缸套加工难度大、精度难以保证、装配不方便。而且油缸内腔均为阶梯状，对于推式的液压控制离合器，控制装置还没有更好的解决方案。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中结构复杂、制造困难、装配不便及控制精度不高的问题，提供了一种离合器的分离、结合控制精度和可靠性高的汽车变速器用的离合器控制装置。

本实用新型的技术方案为：由油缸、活塞和推杆组成，其特征在于：所述的油缸内腔为同直径内腔，内腔两端装有前活塞和后活塞，前、后两活塞中间位置的油缸内腔上设有卡环；油缸的适当位置设有反向内孔，其内装有非接触式位移传感器。

为了更进一步实现上述目的，所说的前、后活塞上设有与油缸内腔配合的Y型密封圈，Y型密封圈置于前、后活塞的凹槽内。

所述的后活塞的后端面设有一个小球体，前端面设有一个内孔；所述的前活塞的前端面设有球形内孔并与推杆端部的球头相连，后端面设有圆柱形凸台，凸台上装有磁环、塑料隔环和弹簧，弹簧的另一端装在后活塞的内孔里面。

本实用新型较现有技术的优点在于：  油缸内径采用同直径内孔，便于加工和检测；改变现有技术中单活塞两端密封的形式，采用两个独立的活塞，中间用弹簧进行软连接，这样既能保证活塞的刚性，又便于加工，更能通过弹簧软连接，有效地消除离合器间隙；利用弹簧的弹性机能，更能有效保证离合器的快速分离和缓慢结合；采用非接触式位移传感器，有利于提高离合器液压控制的控制精度和可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、推杆，2、挡圈，3、防尘罩，4、碟形挡圈，5、油缸，6、前活塞，7、Y型密封圈，8、磁环，9、塑料隔环，10、弹簧，11、卡环，12、后活塞，13、O形密封圈，14、螺钉，15、非接触式位移传感器，16、进/出油孔。

具体实施方式

本实用新型由油缸5、活塞和推杆1组成，油缸5内腔为同直径内腔，内腔两端装有前活塞6和后活塞12，前、后活塞6、12中间位置的油缸内腔上开有卡环槽，在该卡环槽内装有卡环11，用于活塞限位。

前、后活塞6、12的适当位置上设有凹槽，凹槽上设有与油缸内腔配合的Y型密封圈7。后活塞12的后端面设有一个小球体，前端面设有一个内孔。前活塞6的前端面设置成一个锥形和带球形的内孔，与推杆1端部的球头相连，后端面设有圆柱形凸台，凸台上装有磁环8、塑料隔环9和弹簧10，弹簧10的另一端装在后活塞12的内孔里面。推杆1两端设成球头，前端球头与离合器分离摇臂上的球形孔相连，后端球头与前活塞6的球形内孔相连，在推杆1上还设有锥形体，锥形体上装有防尘罩3和碟形挡圈4，通过挡圈2固定在油缸内腔中。油缸5的适当位置设有反向内孔，其内装有干簧管式或磁组式的非接触式位移传感器15，与活塞6上的磁环8共同作用实现离合器位置的精确控制。非接触式位移传感器15端面采用O形密封圈13密封以达到防尘防水的作用，并通过两个螺钉14固定。

其工作原理是连接离合器分离摇臂的推杆1，在离合器膜片弹簧的作用下，推动前活塞6向右，压缩弹簧10，再带动后活塞12向右移动，离合器处于常结合的状态。当液压油通过进/出油孔16进入油缸后，液压油作用于后活塞12后端，使后活塞12向左移动，在液压油和弹簧10的双重作用下，推动前活塞6、推杆1向左移动，实现离合器的快速分离。当液压油通过进/出油孔16排出油缸时，在离合器膜片弹簧的回位作用下，通过推杆1带动前活塞6、弹簧10、后活塞12向右移动，在液压油和压缩弹簧10的双重作用下，实现离合器的缓慢结合。