[实用新型]摩托车的无石棉铜纤维鼓式制动器总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鼓式制动器，特别涉及一种摩托车的无石棉铜纤维鼓式制动器总成。

背景技术

现有摩托车的鼓式制动器通常是采用非金属和半金属摩擦片，这种摩擦片中含有大量的石棉成分，由于石棉对人体健康的危害十分明显，已公认为致癌物质，许多国家都已禁止使用，我国已有相关标准(GB20073-2006 4.1.1.3，QC/T655-2005 4.1.4)禁止使用石棉制作制动器的摩擦片。鉴于此，目前市场上的鼓式制动器一般采用钢纤维无石棉摩擦片，这种采用钢纤维无石棉摩擦片的鼓式制动器，虽然能满足基本的制动性能，但却存在制动疲软的现象，与铸铁或钢对偶具有亲和性，摩擦系数稳定性不高，而且钢棉中Mn、P含量较高，对摩擦对偶的伤害较大。并且，由于现有的鼓式制动器的两个蹄块的定点端通常是分别与底板上设置的两个销轴铰接，就容易因加工误差和装配误差导致累积误差增大，造成制动力矩不一致，另外，由于凸轮孔中心距圆心通孔中心的距离与定轴中心距圆心通孔中心的距离偏差较大，使制动器工作时张开的距离不一致，影响制动效果。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种制动性能高，摩擦系数稳定，对摩擦对偶无伤害，并且制动蹄片可以互换的摩托车的无石棉铜纤维鼓式制动器总成。

本实用新型的目的是这样实现的：摩托车的无石棉铜纤维鼓式制动器总成，包括制动器盖体、拉臂、蹄块，所述制动器盖体的一条直径线上分别设有拉臂轴孔、圆心通孔和定位轴，拉臂轴孔中心距圆心通孔中心的距离与定位轴中心距圆心通孔中心的距离相等，拉臂安装在制动器盖体外端，拉臂轴插入拉臂轴孔中呈可转动配合，拉臂轴位于制动器盖体内的一端为凸轮，凸轮孔中心距圆心通孔中心的距离与定位轴中心距圆心通孔中心的距离≤0.15mm，凸轮孔中线过圆心通孔中心与定位轴中心线的连线的位移≤0.1mm，所述蹄块为两个对称设置在制动器盖体内端，两个蹄块上均嵌设有无石棉铜纤维摩擦片，两个蹄块的定位端通过圆弧槽与定位轴滑动配合，两个蹄块的自由端通过平面与凸轮接触，两个蹄块的定位端和自由端分别通过拉簧连接拉紧。

所述蹄块的外圆弧设有凹槽，无石棉铜纤维制动摩擦片嵌在凹槽中，并与蹄块粘接固定，该摩擦片的外圆弧表面高出蹄块的外圆弧表面。

所述无石棉铜纤维制动摩擦片的厚度为3～5mm。

所述凸轮为扁形凸轮，扁形凸轮截面的长边是宽边长度的3倍，该长边为与蹄块的自由接触面。

由于采用了上述方案，将位于两个对称设置的蹄块的自由端之间的凸轮和两个蹄块的定点端之间的定轴分别设于底板的同一直径线上，两个蹄块的定点端通过端面设有的凹弧与定轴滑动配合，可以减小因加工和装配造成的累积误差，保证制动力矩的一致性和两个蹄块的摩擦片与对偶摩擦的一致性，提高制动效果。同时，两个蹄块的外圆弧上均粘接固定无石棉铜纤维制动摩擦片，利用无石棉铜纤维制动摩擦片的制动性能高，摩擦系数稳定，对对偶无伤害，具有高的热导率，摩擦过程散热良好，塑性好，铜基与氧的亲和力小，在空气中氧化速度缓慢等优点，另外，使凸轮孔中心距圆心通孔中心的距离与定位轴中心距圆心通孔中心的距离≤0.15mm，凸轮孔中线过圆心通孔中心与定位轴中心线的连线的位移≤0.1mm，凸轮孔中心距圆心通孔中心的距离与定轴中心距圆心通孔中心的距离偏差很小，使制动器工作时张开的距离一致，提高鼓式制动器的制动性能，并且延长制动器的使用寿命。

本实用新型由于凸轮孔中心距圆心通孔中心的距离与定轴中心距圆心通孔中心的距离≤0.15mm，凸轮孔中线过圆心通孔中心与定位轴中心线的连线的位移≤0.1mm，因此，还有同种型号制动器的制动蹄片可以互换的优点，大大降低了使用成本。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1背面的结构示意图。

附图中，1为拉臂，2为底板，3为摩擦片，4为蹄块，5a、5b为拉簧，6为定轴，7为凸轮，8为凸轮轴。

具体实施方式

参见图1、图2，本实用新型摩托车的鼓式制动器包括制动器底板2、拉臂1、凸轮轴8、蹄块4、摩擦片3等。所述凸轮轴8可转动地配合在制动器底板2上设有的轴孔中，凸轮轴8的一端设置花键与拉臂1花键配合，拉臂1用于连接制动控制拉索，凸轮轴8的另一端设为凸轮7，该凸轮7位于对称设置的两个蹄块4的自由端之间，所述凸轮7为扁形凸轮，扁形凸轮截面的长边是宽边长度的3倍，其长边与宽边相交的角为倒棱角，该长边为与蹄块4的自由接触面，宽边长度为两个蹄块4自由端之间的最小间距。两个蹄块4的定点端通过端面设有的凹弧与固定在底板2上的定轴6滑动配合，定轴6与蹄块4定点端凹弧的配合处设有环形槽，蹄块4的定点端卡在环形槽中。所述定轴6和凸轮轴8的轴心分别位于底板2的同一直径线上，凸轮孔中心距圆心通孔中心的距离X1与定轴中心距圆心通孔中心的距离X2≤0.15mm，凸轮孔中线过圆心通孔中心与定位轴中心线的连线的位移≤0.1mm，凸轮孔中心距圆心通孔中心的距离与定轴中心距圆心通孔中心的距离偏差很小，使制动器工作时张开的距离一致，制动效果显著提高，并且由于凸轮孔中心距圆心通孔中心的距离X1与定轴中心距圆心通孔中心的距离X2基本一致，使得同种型号制动器的制动蹄片可以互换，当制动器的易损件制动蹄片损害，换上其它的同型号的制动蹄片即可，更加方便用户的使用，大大降低了使用成本。两个蹄块4通过连接于靠近自由端之间的拉簧5a，和连接于靠近定点端之间的拉簧5b，与凸轮7和定轴6紧紧相贴装配在底板2上。两个蹄块4的外圆弧上均粘接固定无石棉铜纤维制动摩擦片3，所述无石棉铜纤维制动摩擦片3为劣弧形状，蹄块4的外圆弧设有凹槽，无石棉铜纤维制动摩擦片3嵌在凹槽中，并与蹄块4粘接固定，该摩擦片3的外圆弧表面高出蹄块4的外圆弧表面，无石棉铜纤维制动摩擦片的厚度一般为3～5mm，本实施例设为4mm。