[实用新型]一种汽车天窗的开闭机构

说明书

技术领域

本实用新型属于机械技术领域，涉及一种汽车天窗，特别是一种汽车天窗的开闭机构。

背景技术

随着汽车行业的不断的发展，各类汽车上都配置有天窗。汽车天窗具有以下优点：1、早晨开天窗释放有害气体；2、堵车开天窗防止尾气进入车内；3、暴晒后开天窗均衡车内温度；4、高速开天窗可降低风噪。

目前，现有的汽车天窗如中国专利(授权公告号：CN2848610Y)公开了一种内藏式电动汽车天窗，其特征是：包括滑道组合、移动玻璃总成、凸轮滑板组合、天窗电机、导水管、水槽；导水管安装于水槽处；水槽、滑道组合固定安装，天窗电机与凸轮滑板组合啮合，凸轮滑板组合置于滑道组合内，移动玻璃总成与凸轮滑板组合安装固定成一体；凸轮滑板组合包括凸轮组合、安装板滑板组合、滑臂组合、弹性轮组合、软轴组合；软轴组合固定安装，并与天窗电机啮合；凸轮组合固接于安装板滑板组合上，滑臂组合一端安装于凸轮组合的凸轮导向槽中，滑臂组合的另一端与软轴组合连接；安装板滑板组合固接移动玻璃总成；弹性轮组合与软轴组合连接，可在软轴组合带动下沿凸轮组合外轮廓线运动。

该专利是通过电机的转动来实现天窗的开启或者关闭的，结构十分复杂、使用成本较高、运行故障较多。另外该专利的天窗只能在一端开启的，致使天窗的功能比较单一。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、开闭快速便捷、成本较低、功能更多的汽车天窗的开闭机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车天窗的开闭机构，设于汽车天窗的窗体与车顶之间，所述的窗体具有前连接部和后连接部，所述窗体的后连接部通过后连接组件与车顶相连接，其特征在于，所述的窗体的前连接部通过前连接组件与车顶相连接，所述的前连接组件包括连接臂一和连接臂二，所述的连接臂一的一端与连接臂二的一端相铰接，所述的连接臂一的另一端与窗体的前连接部相铰接，所述的连接臂二的另一端与所述的车顶相铰接。

本汽车天窗的开闭机构是用来控制天窗的窗体与车顶的开启或者关闭的。通过后连接组件来控制窗体的后连接部与车顶的开启或者关闭，通过前连接组件来控制窗体的前连接部与车顶的开启、关闭或分离的。

在上述的汽车天窗的开闭机构中，所述的前连接组件还包括固定在车顶上的固定座、弹簧、挂钩和锁栅，所述的固定座呈U形，在固定座上还固定有圆柱销，所述的弹簧设置在上述的连接臂二内，弹簧的一端作用在连接臂二上，另一端作用在挂钩上，所述的锁栅套设在连接臂二外，且与挂钩相固连。

在初始状态下，连接臂一与连接臂二叠合在一起，挂钩作用在固定座的圆柱销上，此时，窗体的前连接部与车顶处于关闭的状态。当连接臂一与连接臂二成一条直线，挂钩作用在固定座的圆柱销上时，此时，窗体的前连接部与车顶处于开启状态。当连接臂一与连接臂二成一条直线，挂钩由固定座中的圆柱销上脱离时，此时，窗体的前连接部与车顶处于分离状态，在该状态下，天窗的玻璃可以向后翻开，在特殊情况下可以用作逃生出口，在正常情况下可以用作通风换气。

在上述的汽车天窗的开闭机构中，所述的后连接组件包括连接臂三、连接片和连接杆，所述的连接片的一端与连接臂三相铰接，连接片的另一端与连接杆相铰接，所述的连接臂三的另一端铰接在上述的窗体后连接部上，所述的连接杆的另一端与上述的车顶相固连。通过这样的结构使窗体后连接部在开启时，不会顶在车顶上，方便窗体后连接部的开启。

在上述的汽车天窗的开闭机构中，所述的固定座通过固定环一固定在上述的车顶上。

在上述的汽车天窗的开闭机构中，所述的连接杆通过固定环二固定在车顶上。

与现有技术相比，本汽车天窗的开闭机构具有以下优点：

1、本汽车天窗的开闭机构通过使连接臂一与连接臂二成一条直线，使窗体的前连接部与车顶处于开启状态，实现车体内的通风，结构简单、操作方便。

2、本汽车天窗的开闭机构通过使挂钩脱离固定座的圆柱销，使窗体的前连接部与车顶处于分离状态，特殊情况可以作为逃生出口，增加了天窗的功能性，使汽车的使用更加的安全。

3、本汽车天窗的开闭机构通过后连接组件使使窗体的后连接部与车顶处于开启状态，实现车体内的换气，保证车体内的空气质量，提高开车的舒适度。

附图说明

图1是本汽车天窗的开闭机构的结构示意图一。

图2是本汽车天窗的开闭机构的前连接组件的局部结构示意图。

图3是本汽车天窗的开闭机构的结构示意图二。

图4是本汽车天窗的开闭机构的结构示意图三。