[实用新型]三点支撑尼龙拔叉脚式拔叉

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种汽车变速器技术领域的装置，具体是一种三点支撑尼龙拔叉脚式拔叉。

背景技术

档位清晰、换档平顺和寿命耐久性一直是变速器操纵机构设计追求的目标，同时它也是评估一台变速器优劣的重要指标。作为变速器操纵机构最基础部件之一的拨叉，理当引起我们足够的重视。传统变速器使用的拨叉多为两拨脚的形式，这样的拨叉在齿套周边没有受到其它轴向力情况下，可以较好的保证齿套与结合齿较好的接合，并有较长的使用寿命。但是在齿套周边受到其它轴向力情况下，比如倒档齿加工在齿套上时，齿套会出现偏载现象，传统的两拨脚拨叉难以保证齿套的偏摆量，容易带来换档不平顺和齿环磨损严重等问题。

经过对现有技术的检索发现，中国专利文献号CN2921463Y，记载了一种“变速器换档拨叉”，该换档拨叉的同一圆弧面上的两个叉头上分别设有两个接触点，换档拨叉上设有第三个接触点，二个接触点上嵌有耐磨颦料(4)形成二个工作面(1、2、3)，所述的三个工作面均匀分布在换档拨叉的圆弧上，其中工作面(1、2)分别对称分布在换档拨叉的内圆弧的两端，另个工作面(3)分布在内圆弧的顶端。但是该技术仍然使用了传统的拨叉脚制造方式，即三个拨叉脚均为直接浇铸，拨叉使用时容易存在金属撞击声；同时过大的接触表面要求拨叉需要具备过高的加工工艺。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种三点支撑尼龙拔叉脚式拔叉，有效降低齿环的磨损，使换档更加平顺。

本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括：第一拨脚、第二拨脚、中间拨脚和叉臂，其中：第一拨脚和第二拨脚设置于叉臂两端，第一拨脚和第二拨脚位置相对称，中间拨脚位于第一拨脚和第二拨脚之间。

所述的第一拨脚和第二拨脚的端部均设有尼龙套。

所述的第一拨脚的端部与尼龙套相接触的位置以及第二拨脚的端部与尼龙套相接触的位置均设有若干条凹槽。

当齿套出现受力不均时，拨叉根据齿套的受力情况会自动分配三个脚三的载荷，做到三点同时接触，支承齿套，有效避免了偏载现象，保证了齿套与齿毂有良好的轴向配合。

本技术与已有技术相比，拨叉的三个尼龙拨脚不易磨损，保证了齿套工作更加稳定，有效避免拨叉寿命短、齿套偏摆大和齿环早期磨损的问题，减少了故障概率。

附图说明

图1为拨叉三维结构示意图。

图2为拨叉二维平面示意图。

图3为图2中II局部放大示意图。

图4为图3的E-E面剖视图。

图5为图2中III局部放大示意图。

图6为图5的E-E面剖视图。

图7为图2中I局部放大示意图。

图8为图7的E1-E1面剖视图。

具体实施方式

下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

如图1和图2所示，本实施例包括：第一拨脚1、第二拨脚2、中间拨脚3和叉臂4，其中：第一拨脚1和第二拨脚2设置于叉臂4两端，第一拨脚1和第二拨脚2位置相对称，中间拨脚3位于第一拨脚1和第二拨脚2之间。

如图3所示，所述的第二拨脚2的端部设有尼龙套5；所述的尼龙套5将整个第二拨角1包裹在内。

如图7所示的第一拨脚1的端部也设有相同结构的尼龙套5。

如图4所示，所述的第二拨脚2的端部与尼龙套5相接触的位置设有三条相互平行的凹槽6，所述凹槽6的方向与第二拨脚2的朝向相垂直；所述尼龙套5的内侧设有三条对应的凸棱7并与凹槽6相接触；，所述的尼龙套5的外表面为R250的鼓形8，该鼓形8减小了拨叉与齿毂的局部接触面积，同时也降低了对拨叉平面度工艺的要求。

如图7所示的第一拨脚1的端部也设有相同结构的凹槽6，该第一拨脚1上的尼龙套5也具有相同结构的凸棱7和鼓形8。

如图5和图6所示，所述的中间拨脚3包括：拨块9、轴孔10和凸台11，其中：凸台11位于叉臂4的中部，轴孔10位于凸台11内部并垂直于第一拨脚1、第二拨脚2和叉臂4所处的平面，拨块9通过轴孔10卡接于凸台11上。

本实施例所述拨叉的三个尼龙拨脚不易磨损，保证了齿套工作更加稳定，有效避免拨叉寿命短、齿套偏摆大和齿环早期磨损的问题，减少了故障概率。