[实用新型]一体化变档电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种集成的动力装置，特别是一种用于电动车的一体化变档电机。

背景技术

常用的电动车电动机是没有机械变挡的，造成电动车爬坡比较困难，容易损坏电动机和电瓶，而在现有技术中要实现变速，比较成熟的方案是电动机通过离合器与变速装置连接，在三者结合部分，容易被污泥或灰尘污染而影响传动，加速了零件的磨损，电动机、离合器和变速装置的安装方式占用了较大的空间位置，限制了电动车辆向轻型化方向发展。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种一体化变档电机，可以解决电动车爬坡问题，减少占用的空间，减小传动部分被污染的几率，延长零部件的使用寿命。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种一体化变档电机，电动机通过离合器与变速装置连接，变速装置和离合器安装在壳体内，电动机至少一部分安装在壳体内。

所述的变速装置为齿轮变速装置。

所述的变速装置中至少设有一滑移齿轮。

所述的滑移齿轮与一拨叉活动连接。

所述的离合器中活动摩擦片一端位于壳体外，另一端与传动齿轮连接。

所述的电动机、离合器和变速装置中的零件采用摩托车的标准配件。

本实用新型提供的一种一体化变档电机，通过将电动机的一部分、变速装置和离合器安装在一壳体内，实现了电动机变挡输出，同时减少了三者之间的传动部分受污染的几率，降低了零件的磨损，延长了电动机和电瓶的使用寿命，结构小巧紧凑，减小了占用的空间，便于电动车辆的小型化。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

如图1中，一种一体化变档电机，电动机5通过离合器2与变速装置6连接，其特征在于：变速装置6和离合器2安装在壳体1内，电动机5至少一部分安装在壳体1内。这样解决了电动车的爬坡问题，密封的壳体降低了传动部件受到泥浆或灰尘污染的几率，减少了零件的磨损，延长了电动机和电瓶的寿命。而且一体化的壳体有助于实现更为紧凑小巧的结构。

所述的变速装置6为齿轮变速装置。齿轮变速装置更为可靠，便于维修。

所述的变速装置6中至少设有一滑移齿轮4。

所述的滑移齿轮4与一拨叉3活动连接。通过拨叉3拨动滑移齿轮实现不同的传动比输出。

所述的离合器2中活动摩擦片一端位于壳体1外，另一端与传动齿轮连接。离合器与输出轴不在同一侧，这种设计便于离合器的安装。

所述的电动机5、离合器2和变速装置6中的零件采用摩托车的标准配件。采用标准配件可以较大的降低生产和维修成本，有利于产品的推广。

运行时，电动机5启动，离合器2合上，带动传动齿轮运行，经过变速装置6减速动力从输出轴输出。通过拨动拨叉3使滑移齿轮4在轴上滑动，在图1中滑移齿轮为两个，不同齿轮间的啮合可以实现多种传动比的输出。离合器2通过手动或自动的方式使电动机5与变速装置6联接或断开。图1中绘制的四挡变速仅为示意，实际中也可为两挡、三挡或五挡，此处不应作为对本技术方案的限制。