[实用新型]一种单液缸驱动闸板防喷器

说明书

技术领域

本实用新型属于石油钻采装备技术领域，涉及一种单液缸驱动闸板防喷器。

背景技术

闸板防喷器是靠液控系统提供的液压油进入液缸推动活塞来关闭和开启闸板，这个推力大小由液控系统液压力和自身活塞面积决定，当所需密封的井压越高时，则需要的来自液控系统的液压油压力或活塞的面积越大，才能保证将闸板紧紧的关闭(也包括剪切闸板的剪切力，即剪断井内钻具的能力)并密封井压。由于目前的液控系统压力最高为21MPa，需要增大推力时，只能增大液缸活塞的作用面积。现有的闸板防喷器的液缸，都是由一个活塞将液缸分成开启和关闭两个腔，由于开启和关闭都需要很大的力，所以开启腔和关闭腔所需的液压油量相差不多，这样做的结果，导致了在设计用于高压井和需要剪切井内钻具的闸板防喷器时，由于活塞尺寸大，相应的液缸尺寸大，而造成设计的闸板防喷器尺寸高，同时活塞尺寸大，形成的关闭和开启油缸所需的液压油量也大。

通常闸板防喷器用液压驱动，虽然大部分闸板防喷器与液压泵或其它液压装置直接相连，但在一些场合(如水下防喷器)，要求在闸板防喷器附近存有足够的带有一定压力的液压能(在储能器缸瓶里备有带有压力的液体)以便紧急时关闭防喷器，过多的液体储备，也造成水下防喷器组过大过重。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种单液缸驱动闸板防喷器，解决了现有技术中存在的结构设计不合理，导致装置体积较大，使用不灵活的问题。

本实用新型采用的技术方案是，一种单液缸驱动闸板防喷器，包括壳体，壳体为长方形，设有一个垂直的主通径，内部有一个与垂直主通径相垂直的贯通整个壳体的腔体，腔体中设置有闸板总成，主通径的两侧各设置有一侧门，穿入每个侧门安装有一单液缸驱动总成，两个单液缸驱动总成从两边与闸板总成连接，侧门与壳体通过螺栓总成连接。

本实用新型的单液缸驱动闸板防喷器，其特征还在于：

所述单液缸驱动总成的结构是，在缸套的两端连接有液缸端盖和侧门，在缸套的内腔中依次设置有同轴连接的活塞和闸板轴，活塞内套有滑套，滑套内套有锁定杆，锁定杆的一端穿出液缸端盖，闸板轴的一端穿出侧门与闸板总成连接；活塞为台阶型，包括大外径的活塞头和小外径的活塞体，活塞头与缸套的接触面设置有密封圈A，活塞体与缸套的接触面设置有密封圈B。

所述活塞和缸套设置有多个台阶。

密封圈A和密封圈B将液缸内分为关闭腔、中间腔和开启腔，关闭腔是由液缸端盖至活塞头密封圈A之间的空间构成，在液缸端盖上开有液压油口A；中间腔是由缸套、活塞、密封圈A、密封圈B之间的空间构成，在缸套上开有液压油口B；开启腔则由缸套、活塞、密封圈B和侧门之间的空间构成，在侧门上开有液压油口C。

所述中间腔为一个或多个。

本实用新型装置的有益效果是，由于采用了台阶形的液缸和活塞，形成开启、关闭和中间腔，由于中间腔的作用，减少了闸板开启时的开启力和开启所用的液压油量，结构简单，布置合理，制作成本低，使用灵活。

附图说明

图1是本实用新型的单驱动液缸闸板防喷器结构示意图；

图2是本实用新型的单液缸闸板处于开启状态的剖视图；

图3是本实用新型的单液缸闸板处于关闭状态的剖视图。

图中，1.壳体，2.侧门，3.螺栓总成，4.单液缸驱动总成，5.闸板总成，6.主通径，7.腔体，8.闸板轴，9.缸套，10.活塞，11.液缸端盖，12.锁定杆，13.密封圈A，14.活塞头，15.滑套，16.活塞体，17.密封圈B，18.关闭腔，19.中间腔，20.开启腔，21.液压油口A，22.液压油口B，23.液压油口C。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。

图1为本实用新型的单液缸驱动闸板防喷器结构示意图，包括壳体1，壳体1为长方形，设有一个垂直的主通径6，内部有一个与垂直主通径6相垂直的贯通整个壳体1的腔体7，腔体7中设置有闸板总成5，主通径6的两侧各设置有一侧门2，穿入每个侧门2安装有一单液缸驱动总成4，两个单液缸驱动总成4从两边与闸板总成5连接，侧门2与壳体1通过螺栓总成3连接。

该腔体7为椭圆形也可以是长方形或圆形，用于安放闸板总成5，闸板总成5是一副，以垂直通孔为中心，对称分布在垂直通孔的两侧，它的上、下部有用于与其它设备相连接的螺孔，也可以是法兰或者卡箍，还可以带侧口，侧口可以是一个也可以是多个，该侧口与其它设备相连，连接形式可以是法兰的，也可以是螺纹的还可以是卡箍的。