[实用新型]车辆转向架摇枕和弹簧托梁焊接探伤翻转台

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于车辆转向架在制造或检修过程中，可对其进行检测、加工、装配等作业时对转向架摇枕和弹簧托梁夹持及翻转的设备，尤其涉及多种型号车辆转向架摇枕和弹簧托梁焊接探伤翻转台。 

背景技术

转向架是机车车辆的走行部分，它是影响列车运行安全的重要因素，因此各机车车辆工厂和车辆维修部门历来都非常重视转向架及其部件的质量，随着列车运行速度的不断提高及高速列车的出现，对转向架的质量要求也越来越高。 

转向架摇枕和弹簧托梁是介于车体和转向架构架之间的重要承载部件，制造和检修过程中要对其进行检测、加工、焊接、装配、翻转等作业。现有技术中，现有车辆转向架摇枕和弹簧托梁检修工艺装备和靠人工翻转转向架摇枕和弹簧托梁进行焊接探伤的方法远不能满足客车转向架检修的需要。在现有车辆修理厂中车辆转向架摇枕和弹簧托梁焊接探伤翻转台的设计一般只能装夹一个车型的转向架摇枕和弹簧托梁，功能较为单一，一个车型的转向架摇枕和弹簧托梁的焊接和探伤只能满足该车型转向架摇枕和弹簧托梁装夹和翻转，七个车型需要七台设备来完成，设备投资相对较高，占用厂房面积大。由于行车和吊装人员需随时配合转向架摇枕翻面和转向架摇枕焊接探伤台位转换，操作和配合人员相对较多，交叉作业对安全生产的影响较大。转向架摇枕和弹簧托梁的装夹多为人工手动装夹，不能满足转向架摇枕和弹簧托梁多方位、多角度的焊接（包括船形焊接和水平焊接）及探伤工艺要求。 

为了解决原现场生产靠人工翻转的状况和现有技术中功能较为单一的弊端，以及不同型号的转向架摇枕和弹簧托梁的装夹和翻转及焊接、探伤位置问题，达到一机多能，减少设备投资和占用厂房面积，减轻工人劳动强度以及交叉作业对安全生产的影响，需要提供一种新的翻转台。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种在机车车辆转向架摇枕和弹簧托梁的制造或检修过程中，可方便地对其进行夹紧及翻转，并且可满足各种不同型号车辆转向架摇枕和弹簧托梁的装夹。 

本实用新型采用的技术方案是：一种车辆转向架摇枕和弹簧托梁焊接探伤翻转台，其特征在于，包括翻转机座、安装于翻转机座上的调速装置、与调速装置连接的翻转锁紧装置和与翻转锁紧装置连接的装夹调整装置，所述装夹调整装置设置在转向架摇枕和弹簧托梁之间的平衡位置上。 

更进一步，还包括有电控装置，所述电控装置分别与装夹调整装置、翻转锁紧装置和调速装置连接，控制装夹、锁紧、回转和翻转动作。 

更进一步，所述翻转锁紧装置由蜗轮蜗杆减速机驱动。 

本实用新型的突出优点是： 

1、翻转台的装夹调整装置设置在转向架摇枕和弹簧托梁之间的平衡位置上，从而能够使用一台设备就可完成不同型号车辆转向架摇枕和弹簧托梁装夹和焊接探伤的需要，减少了厂房占用面积和交叉作业对安全生产的影响，减少了设备操作和配合人员，减轻了人工强度，提高了生产效率。

2、集回转和翻转功能为一体，能够轻松实现转向架摇枕和弹簧托梁始终处于最佳的焊接、探伤位置，提高了检修质量和工作效率，降低了人工劳动强度。 

3、电控装置分别与装夹调整装置、翻转锁紧装置和调速装置连接，通过电控装置的控制箱按钮和外接低压按钮就可调整转向架摇枕和弹簧托梁位置和高度，使其达到最佳的焊接、探伤位置。 

4、翻转锁紧装置由蜗轮蜗杆减速机驱动，实现转向架回转、翻转，使其具有自锁功能，安全可靠。 

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。 

附图标记：1是装夹调整装置，2是翻转锁紧装置，3是翻转机座，4是电控装置，5是调速装置。 

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的作进一步说明。 

如图1所示，一种车辆转向架摇枕和弹簧托梁焊接探伤翻转台，包括翻转机座3、安装于翻转机座3上的调速装置5、与调速装置5连接的翻转锁紧装置2和与翻转锁紧装置连接的装夹调整装置1，所述装夹调整装置1设置在转向架摇枕和弹簧托梁之间的平衡位置上。还包括一个电控装置4，电控装置4分别与装夹调整装置1、翻转锁紧装置2和调速装置5连接，控制装夹、锁紧、回转和翻转动作。通过电机带动蜗轮蜗杆减速机驱动翻转台的回转、翻转，使其具有自锁功能，安全可靠。通过后端的装夹装置1和翻转锁紧装置2来实现转向架的支撑、装夹和锁紧。