[实用新型]汽车座椅滑轨的滑动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车座椅滑轨的滑动装置。

背景技术

目前汽车中，为了实现后排乘客方便出入汽车，一般在前椅上带有控制汽车座椅前后滑动的装置，来实现座椅滑道的解锁。传统的汽车座椅滑轨主要由上滑轨、下滑轨、锁卡、锁孔、拉簧等部件组成，然而，有的锁齿可靠但成本大，有的虽成本低但锁齿可靠性也差，易出现滑脱。大多数滑轨存在调节灵活性差、滑动摩擦力大、滑道与滑芯间配合间隙大等问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构简单、调节灵活、滑动摩擦力小、滑壳与滑芯间配合间隙小的汽车座椅滑轨的滑动装置。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车座椅滑轨的滑动装置，包括相对称的左滑轨和右滑轨，所述左滑轨、右滑轨之间通过操纵手柄相连接，左滑轨、右滑轨包括滑芯组件和滑壳组件，所述滑芯组件安装在滑壳组件内，所述滑芯组件上设有滑动导轨，所述滑动导轨上设有滑动块，所述滑动块与滑壳组件侧部内壁依靠，所述滑芯组件的两端设置有第一轴承，所述第一轴承通过第一芯轴连接，滑芯组件的中部设置有第二轴承，所述第二轴承通过第二芯轴连接，所述第二轴承与滑壳组件上部和下部内壁依靠。

根据本实用新型的另一个实施例，一种汽车座椅滑轨的滑动装置进一步包括所述芯轴两端都设置有轴承。

根据本实用新型的另一个实施例，一种汽车座椅滑轨的滑动装置进一步包括所述滑动块与滑动导轨卡接。

根据本实用新型的另一个实施例，一种汽车座椅滑轨的滑动装置进一步包括所述滑动块为尼龙滑动块。

根据本实用新型的另一个实施例，一种汽车座椅滑轨的滑动装置进一步包括所述操纵手柄呈“M”型。

根据本实用新型的另一个实施例，一种汽车座椅滑轨的滑动装置进一步包括所述轴承与芯轴铆接。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，提供了一种调节灵活、滑动摩擦力小、滑道与滑芯间配合间隙小的汽车用座椅滑轨的滑动装置。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；

图2是本实用新型的滑芯组件结构示意图；

图3是图2的俯视图；

图4是本实用新型的滑轨横截面示意图；

图5是本实用新型的滑动块结构示意图；

图6是图5的A-A剖视图；

图7是图6的右视图；

其中：1、滑壳组件，2、滑芯组件，3、操纵手柄，4、滑动块，5、第一轴承，6、第二轴承、7、第一芯轴，8、第二芯轴，9、滑动导轨，10、左滑轨，11、右滑轨。

具体实施方式

现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1-7所示，一种汽车座椅滑轨的滑动装置，包括相对称的左滑轨10和右滑轨11，左滑轨10、右滑轨11之间通过操纵手柄3相连接，操纵手柄3呈“M”型，左滑轨10、右滑轨11包括滑芯组件2和滑壳组件1，滑芯组件2安装在滑壳组件1内，滑芯组件2上设有滑动导轨9，滑动导轨9上设有滑动块4，滑动块4为尼龙滑动块，滑动块4与滑动导轨9卡接，滑动块4与滑壳组件1侧部内壁依靠，滑芯组件2的两端设置有第一轴承5，第一轴承5通过第一芯轴7铆接，滑芯组件2的中部设置有第二轴承6，第二轴承6通过第二芯轴8铆接，第一芯轴7、第二芯轴8两端都设置有轴承，第二轴承6与滑壳组件1上部和下部内壁依靠。

安装时，首先将滑动块4卡接在滑动导轨9上，把滑动导轨9安装在滑芯组件2内，在滑芯组件2两端安装第一芯轴7，在第一芯轴7两端铆接第一轴承5，在滑芯组件2中部安装第二芯轴7，在第二芯轴7两端铆接第二轴承6，再把滑芯组件2安装到滑壳组件1上，形成左滑轨10、右滑轨11，用“M”型操纵手柄3将左滑轨10、右滑轨11连接起来，从而形成汽车座椅滑轨的滑动装置。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。