[实用新型]智能手术台油路系统用连接装置无效
申请号: | 201020500253.2 | 申请日: | 2010-08-23 |
公开(公告)号: | CN201743871U | 公开(公告)日: | 2011-02-16 |
发明(设计)人: | 韩洪伟;彭伟;李红强;吉鸣 | 申请(专利权)人: | 迈柯唯医疗设备(苏州)有限公司 |
主分类号: | A61G13/10 | 分类号: | A61G13/10 |
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地址: | 215021 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 智能 手术台 油路 系统 连接 装置 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种连接装置,尤其涉及一种智能手术台油路系统用连接装置。
背景技术
就目前的医疗器械技术领域来看,智能手术台是集机械、电子、控制、液压于一体的医疗器械。具体来说,此类手术台的油管布置与连接方式主要有两种。第一种方式是油管直接连接于液压缸与阀座之间,进行压力油的传递。另一种方式是转接座连接法将液压油分流,继而驱动液压缸动作。两种连接方式都可以有效地将液压缸、电磁阀和液压泵连接起来,却难以避免以下所列问题。
1.油管直接连接法的弊端:此类方式的弊端在于油管过长难以固定,在运动状态下油管与其他机械部件之间会产生摩擦,使得油管壁遭到损坏而产生漏油现象。甚至导致液压系统瘫痪,手术台不能正常工作,耽误手术时间,贻误抢救病人的最佳时机。
2.装配与维保性能:智能手术台结构设计紧凑、精巧,需要较高的装配精度和保养水平。油管直接连接法和转接座连接法不便装配,也难以维保。在装配期间,若有问题发生,势必要拆除整体结构再次进行安装。当设备维保期时,也具有同样问题,可能需要拆卸手术台液压系统,这样会导致液压油的外泄。给维保人员带来了不必要的麻烦,增加了维保费用。
3.产品成本:智能手术台的机械运动复杂,不同的运动姿态的匹配共同组成了多样的手术体位。针对液压系统而言,其必须在预定的时间内完成既定的动作要求。为了实现产品工作时的可靠性,就必须要考虑所有可能出现的情况及最严酷的工作状态。而转接座连接法所用的零部件结构复杂,机加工要求高,制造成本也相对较高。
4.动态下的油管连接可靠性:油管直接连接法所用的油管长,为了避免与其他机械部件的摩擦,必须对其进行固定。然而,手术台经过多次的使用,在固定位置附近,油管势必会产生扭损或卡伤。其原因在于,在操作智能手术台的时候,智能手术台在不同的位置、不同的运动将会产生不同的平移和旋转,液压油管会随着手术台的动作而被拉伸、扭曲、折弯,从而使得在静态中难以发觉的问题彻底暴露。液压油管因疲劳而损坏的概率极高。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的以上问题,提供一种智能手术台油路系统用连接装置。
为实现本实用新型的目的智能手术台油路系统用连接装置,包括有固定支架,其中:所述的固定支架上活动连接有分体式转换接头;所述的分体式转换接头的上端连接有顶部油管传送支路,所述的分体式转换接头的下端连接有底部油管传送支路,所述的顶部油管传送支路、分体式转换接头与底部油管传送支路三者连接成一个独立的模块化分支。
进一步地,上述的智能手术台油路系统用连接装置,其中,所述顶部油管传送支路与分体式转换接头的接触端上设置有密封部件,所述底部油管传送支路与分体式转换接头的接触端上亦设置有密封部件。
更进一步地,上述的智能手术台油路系统用连接装置,其中,所述的密封部件为唇形密封圈。
再进一步地,上述的智能手术台油路系统用连接装置,其中,所述顶部油管传送支路的衔接端上设置有油管接头,所述底部油管传送支路的衔接端上亦设置有油管接头。
采用本实用新型技术方案,通过易于机加工生产的分体式转换接头设计,令顶部油管传送支路、分体式转换接头与底部油管传送支路三者连接成一个独立的模块化分支。这样,既有利于各个零部件在日常维护中的替换,又能够实现液压油管与相关部件相对静止,液压油管不会受到来自于手术台自身的伤害。因此,不但降低了维护成本,更提升了智能手术台的使用寿命。
本实用新型的目的、优点和特点,将通过下面优先实施例的非限制性说明进行图示和解释,这些实施例是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是智能手术台油路系统用连接装置的整体构造示意图;
图2是智能手术台油路系统用连接装置的侧面构造示意图;
图3是分体式转换接头的构造示意图;
图4是智能手术台油路系统用连接装置与手术台的组装示意图。
图中各附图标记的含义如下:
1 固定支架 2 分体式转换接头
3 顶部油管传送支路 4 底部油管传送支路
5 油管接头
具体实施方式
如图1~4所示的智能手术台油路系统用连接装置,包括有固定支架1,其特别之处在于:在固定支架1上活动连接有分体式转换接头2。同时,分体式转换接头2上端连接有顶部油管传送支路3,分体式转换接头2下端连接有底部油管传送支路4。由此,顶部油管传送支路3、分体式转换接头2与底部油管传送支路4三者连接成一个独立的模块化分支。
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