[实用新型]地埋式车锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及车锁技术领域，具体讲是一种地埋式车锁。 

背景技术

传统停车场停车时，只能靠汽车自身的防盗功能来保护，由于目前盗车贼的作案工具越来越先进，能很容易的进入到汽车内，从而将车盗走，安全性比较低。进而有些停车场设停车管理员看护防盗，人工成本高。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种使用方便、汽车防盗性高、人工成本低的地埋式车锁。 

本实用新型的技术方案是，提供一种具有以下结构的地埋式车锁，包括外管和可阻挡汽车驶出的内管，所述内管滑配合在外管内外，所述内管与外管周向限位，所述外管和内管上设有用于锁紧上升后内管的锁紧装置，所述内管的顶端还设有手提装置。 

采用上述结构后，本实用新型地埋式车锁与现有技术相比，具有以下优点：由于将横截面为矩形的外管埋于地下，而内管隐藏在外管的内腔，在使用时将内管拉出，能阻挡汽车驶出，不使用时将内管按下，这样使用方便，不影响车子的正常驶入或驶出。在使用时将内管拉出，由于内管与外管周向限位，这样很好的解决了内管锁住后的周向转动。当需要上锁时，通过向上拉手柄将内管从外管内拉出，然后转动内管上的锁紧装置，以此定位上升的内管；此时，内管已完全伸出在地面上，这样车子驶入位后无法再驶出，汽车防盗性高，且无需设停车管理员看护防盗，人工成本低。 

作为改进，所述锁紧装置包括锁芯、第一连接杆、第二连接杆、定位板、连接块、拨杆；所述第一连接杆、定位板、连接块、第二连接杆从上而下依次固定在手柄的下方，所述定位板上设有可与锁芯的锁杆套入或分离的通孔，所述拨杆固定在第二连接杆的下端且拨杆的轴线与内管的轴线相对垂直，所述外管上还设有供拨杆嵌入的凹槽，这样简单结构，使用可靠性和稳定性都好。 

作为改进，所述限位装置包括固定在外管上端内壁的限位块、设在内管内的弹性限位条，所述弹性限位条的顶端与内管固定，所述弹性限位条的底端设有能径向伸出内管而与限位块的底面相抵或径向缩回内管而与限位块分离的弯曲边，这样简单结构，使用可靠性好。 

作为改进，所述外管的外壁还设有角铁块，这样外管能更好的固定在底下。 

作为改进，所述外管的顶部还设有盖子，所述盖子与外管铰接，防止外界的杂物进入到外管内部。 

附图说明

附图1是本实用新型的地埋式车锁的外管与内管分离的示意图。 

附图2是本实用新型的地埋式车锁的外管的剖面示意图。 

附图3是本实用新型的地埋式车锁的内管的结构示意图。 

附图4是图3的A-A剖面示意图。 

附图5是图3的B-B剖面示意图。 

附图6是本实用新型的地埋式车锁的内管内部的结构示意图。 

图中所示，1、外管，1.1、凹槽，2、内管，3、定位块，4、手柄，5、限位块，6、弹性限位条，6.1、弯曲边，7、锁芯，8、第一连接杆，9、第二连接杆，10、定位板，10.1、通孔，11、连接块，12、拨杆，13、角铁块，14、盖子。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型地埋式车锁作进一步说明。 

如图1～图6所示，本实用新型的地埋式车锁，包括外管1和可阻挡汽车驶出的内管2，所述内管2滑配合在外管1内外，所述内管2与外管1周向限位，所述外管1和内管2上设有用于锁紧上升后内管2的锁紧装置，所述内管2的顶端还设有手提装置。 

所述锁紧装置包括锁芯7、第一连接杆8、第二连接杆9、定位板10、连接块11、拨杆12；所述第一连接杆8、定位板10、连接块11、第二连接杆9从上而下依次固定在手柄4的下方，所述定位板10上设有可与锁芯7的锁杆套入或分离的通孔10.1，所述拨杆12固定在第二连接杆9的下端且拨杆12的轴线与内管2的轴线垂直，所述外管1上还设有供拨杆12嵌入的凹槽1.1。