[实用新型]汽车窗控五脚开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种开关，尤其是指一种汽车窗控开关。

背景技术

中国专利曾公开了一种“汽车车窗玻璃的控制开关”(中国，公告号CN201117512Y，公告日2008.9.17)，包括触片、支撑片和线路板，其中，支撑片固定在线路板上，触片安装在支撑片上，在支撑片沿其高度方向的两侧分别设置定位点，定位点呈三角形凹槽，在触片上沿其长度方向的两侧分别设置定位片，定位片的一端与触片连接，另一端设置在定位点内，两侧的定位点在沿支撑片的高度方向上有高度差，其高度差为0.6～0.8mm。其不仅实现了通过一个按钮完成对汽车门窗上升或者下降的手动控制和自动控制，而且结构简单，安装方便，降低了制造和安装成本。但其中的开关结构设置不是十分理想，有待于改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车窗控五脚开关，它辅助主控开关完成电路控制功能，实现电路开闭，具有性能稳定、使用寿命长的优点。

为达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是：一种汽车窗控五脚开关，它包括底座壳、盖罩和端子，底座壳的底部制有六处凹槽，两边的凹槽为Y形凹槽，端子分端子一、端子二、端子三、端子四和端子五，端子一和端子五是一体的，端子注塑在底座壳中，端子的脚从底座壳同一侧伸出，端子的接触面处于底座壳的底部，端子一和端子五一部分处于底座壳另一侧外，推杆组件由推杆、压簧和接触桥构成，推杆下设有两处圆柱和两处空腔，两个压簧分别套进两处圆柱，两个接触桥分别通过推杆下两侧的挂钩和两处空腔的挂钩固定在推杆下面，两个压簧的一端分别与两个接触桥接触，推杆组件放置在底座壳的内腔中，盖罩上开有矩形孔，盖罩卡装固定在底座壳上，推杆的操作杆伸出盖罩的矩形孔。

由于座壳的底部制有六处凹槽，且两边的凹槽为Y形凹槽，能有效地将电路切换时所产生的电弧或者因外力造成电机堵转引起的大电流所生产的电弧在各个凹槽中得到分散、消逝。因此，开关在相临两个档位间的转换时，能得到平稳的过度。该汽车窗控五脚开关辅助主控开关完成电路控制功能，实现电路开闭，由于接触桥与端子的接触面接触可靠，接触桥与端子的接触面耐磨损，具有生产过程合格率高、节约成本、性能稳定、使用寿命长的优点。一般同类产品的额定电流只有3A，它的额定电流达到10A及以上。

附图说明

图1是本实施例的主视结构部分剖面图。

图2是本实施例去掉推杆组件和盖罩后俯视结构示意图。

图3是推杆组件主视结构部分剖面图。

图4是开关联动功能示意图。

图中：1、端子一，2、端子二，3、端子三，4、端子四，5、端子五，6、盖罩，7、推杆，8、底座壳，9、压簧，10、接触桥，11、Y形凹槽。

具体实施方式

下面结合实施例及其附图对本实用新型再作描述。

本实施例为ZTQK1-5汽车窗控开关。

参见图1-图3，一种汽车窗控五脚开关，它包括底座壳8、盖罩6和端子，底座壳8的底部制有六处凹槽，两边的凹槽为Y形凹槽11，端子分端子一1、端子二2、端子三3、端子四4和端子五5，端子一1和端子五5是一体的，端子注塑在底座壳8中，端子的脚从底座壳8同一侧伸出，端子的接触面处于底座壳8的底部，端子一1和端子五5一部分处于底座壳8另一侧外，推杆组件由推杆7、压簧9和接触桥10构成，推杆7下设有两处圆柱和两处空腔，两个压簧9分别套进两处圆柱，两个接触桥10分别通过推杆7下两侧的挂钩和两处空腔的挂钩固定在推杆7下面，两个压簧9的一端分别与两个接触桥10接触，推杆组件放置在底座壳8的内腔中，盖罩6上开有矩形孔，盖罩6卡装固定在底座壳8上，推杆7的操作杆伸出盖罩6的矩形孔。

参见图4，推杆7的操作杆离中心点的距离，向左移动是负值，向右移动是正值。当推杆7的操作杆处于A位置(-4.2mm～-2.7mm)时：端子一1(端子五5)、端子二2相通，端子三3、端子四4相通；当推杆7的操作杆处于B位置(-1.3mm～+1.3mm)时：端子一1(端子五5)、端子二2相通，端子四4、端子五5(端子一1)相通；当推杆7的操作杆处于C位置(+2.7mm～+4.2mm)时：端子一1(端子五5)、端子四4相通，端子二2、端子三3相通。