[实用新型]烧结机柔性传动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种冶金设备，尤其涉及一种烧结机的传动装置。 

背景技术

目前，烧结机柔性传动装置的低速级减速机，使用较多的是拉杆式和整体外壳式这两种形式的减速机；而高速级减速机多采用蜗轮蜗杆减速机，蜗轮蜗杆减速机与小齿轮轴相连，重量由悬挂小齿轮箱承担。如图1所示，由减速电机1，蜗轮蜗杆减速机2，拉压杆3，低速级减速机4和扭力杆5构成。在实际生产中对于中小烧结机而言这种结构是可以满足生产要求的，但是对于特大型烧结机(450平米以上)，采用蜗轮蜗杆减速机为高速级的减速机就难以满足传动装置的高可靠性的要求。主要原因在于：1、特大型烧结机的传动扭矩过大，因而对蜗轮蜗杆的材质与制造精度的要求就很高。国内制造的蜗轮蜗杆与国外相比还有一定的差距，所以国内采用蜗轮蜗杆减速机为高速级的减速机的特大型烧结机一般采用从国外进口，价格是国产货的8～10倍左右。2、蜗轮蜗杆减速机还存在效率较低(80％左右)，检修麻烦等问题。当低速级减速机出现问题时，必须拆卸蜗轮蜗杆减速机才能进行检修；若蜗轮蜗杆出现了问题就必须返厂进行维修。 

实用新型内容

为了克服上述的缺陷，本实用新型提供一种传递扭矩大、传动性能和可靠性能高，结构简单的烧结机柔性传动装置。 

为达到上述目的，本实用新型烧结机柔性传动装置，包括电机，低速级减速机，扭力杆和拉压杆；其中，所述扭力杆经固定螺栓与地基固连，所述拉压杆的一端与所述扭力杆铰接，另一端与所述低速级减速机的齿轮箱铰接，所述电机经联轴器与减速机相连，所述减速机经联轴器与所述低速级减速机的高速 动力输入轴相连接；所述低速级减速机的齿轮箱悬挂在所述烧结机的负载主轴上，所述齿轮箱经弹性平衡杆与地基相连。 

本实用新型避免了现有烧结机上蜗轮蜗杆减速机的这些缺点，采用减速机通过联轴器直接带动低速级减速机，只要低速级减速机和减速机安全系数足够，就可以满足特大型烧结机(450平米以上)的大扭矩传动要求。而不用考虑国内大扭矩蜗轮蜗杆制造水平不高的问题，并完全可以替代进口的传动装置。此外，本实用新型所述烧结机柔性传动装置，把低速级减速机的减速箱悬挂在负载主轴上，并经弹性平衡杆与地基相连，使之能与主轴的饶曲或变形相一致，从而保证低速级减速机的大小齿轮轮齿之间良好的啮合状态。本实用新型传递扭矩大、传动性能和可靠性能高，结构简单，悬挂负荷小，维护方便。 

附图说明

图1为传统烧结机的传动装置的结构示意图； 

图2为本实用新型所述烧结机柔性传动装置的结构示意图； 

图3为本实用新型所述烧结机柔性传动装置的另一结构示意图。   

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细描述。 

图2和图3所示本实用新型所述烧结机柔性传动装置的结构示意图。本实用新型包括电机1，低速级减速机4，扭力杆5和拉压杆3；其中，所述扭力杆5经固定螺栓与地基10固连，所述拉压杆3的一端与所述扭力杆5铰接，另一端与所述低速级减速机4的齿轮箱铰接，所述电机1经定扭矩联轴器6与减速机7相连，所述减速机7经万向联轴器8与所述低速级减速机4的高速动力输入轴相连接；所述低速级减速机4的齿轮箱悬挂在所述烧结机的负载主轴上，所述齿轮箱经弹性平衡杆9与地基10相连。 

本实用新型中所述减速机7可以是圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机，圆锥-圆柱齿轮减机或行星齿轮减速机等。 

采用上述结构，本实用新型可满足特大型烧结机的大扭矩传动的要求，并且传动性能可靠，传动效率较涡轮蜗杆减速机高，维护方便，具有较好的经济效益。 

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求所界定的保护范围为准。