[实用新型]一种汽车车门玻璃升降器电机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于汽车车门玻璃上升与下降的动力机构。具体地说是一种汽车车门玻璃升降器电机。

背景技术

汽车车门玻璃升降器电机包括电源线、定子、转子、齿轮箱、伸入齿轮箱内的转子轴、安装于齿轮箱内由转子轴带动的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、一头与蜗轮固定连接在一起另一头与玻璃支架连接的输出轴。

通过汽车内部电源经电机电源线输入到电机的转子上，使转子与定子产生磁力感应，转子会在定子内高速旋转。同时蜗杆也随转子高速旋转，经蜗轮减速后产生一定的力矩。因输出轴与蜗轮连接在一起，它会随着蜗轮的转动而同步转动。输出轴的另一端与车门玻璃支架的被动齿轮啮合。电机运转最终带动了支架运动，从而实现车门玻璃的运作。通过电源开关，改变输入到电机的电压正负极方向，使电机正转或反转，实现车门玻璃电机的上升与下降。

传统的工艺在加工制作车门玻璃电机转子轴时是根据齿轮箱的测量深度，计算所需转子轴长度。然后来磨去转子轴长出来的部分。这样的生产工艺批量生产转子轴很不方便，首先齿轮箱每个需先测量深度。另外，由于注塑的精度问题，致使齿轮箱内壁平面变形不平整，导致测量齿轮箱深度时误差大，很容易造成误判，使转子轴在磨削过程中有磨长磨短难控制的难点，最终导致转子轴头与齿轮箱内壁连接部的钢珠产生间隙过大或者堵死现象，使电机在工作过程中发出异响或转动时阻力大。这样长此下去会影响电机的使用寿命。

发明内容

本实用新型之目的在于向社会公开一种设计合理、结构简单、使转子轴头部与齿轮箱内壁之间连接部无间隙及无堵死现象的汽车车门玻璃升降器电机。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种汽车车门玻璃升降器电机，包括：电源线、定子、转子、齿轮箱、伸入齿轮箱内的转子轴、安装于齿轮箱内由转子轴带动的蜗杆、与蜗杆啮合的蜗轮、一头与蜗轮固定连接另一头与车门玻璃支架连接的输出轴；其特征在于：所述的转子轴顶部与所述齿轮箱内壁之间设有一个连接机构，该连接机构包括，被所述转子轴穿入、保证所述转子轴转动稳定的球轴承，所述转子轴顶部的钢珠和该钢珠上部、安置该钢珠的支架，还包括，设置于所述支架与所述齿轮箱内壁之间的金属垫片。

进一步优化本技术方案的措施是：

所述的齿轮箱内壁设一凹槽，该凹槽内安置所述的金属垫片，该金属垫片是铁垫片，其一面与所述齿轮箱内壁接触、另一面与所述支架相接触。

进一步优化本技术方案的措施还包括：

所述的齿轮箱内壁设置的凹槽内还设有一个凸台，该凸台与所述金属垫片的一面相接触。

作为优选，

所述的凸台是空心的。

本实用新型的优点是：

由于转子轴顶部设有一个连接机构，该连接机构有被转子轴穿入、保证转子轴转动稳定的球轴承、转子轴顶部的钢珠和钢珠上部安置钢珠的支架，还在支架与齿轮箱内壁之间设置金属垫片，装配时先将转子轴头部与齿轮箱内壁处于堵死状态，再由高频淬火机对金属垫片实施高频加热，加热三秒后，金属垫片就会烫化接触处齿轮箱内壁一薄层塑料，使原转子轴头部与齿轮箱内壁间的堵死状态消除，而二者之间也不存在间隙。这一结构的改进既消除了汽车车门玻璃升降器电机运作时的异响，又延长了该电机的使用寿命。

本实用新型安装电机转子轴时无需测量每个齿轮箱深度再磨削转子轴长度，给电机安装带来很大方便。

本实用新型设计合理、结构简单，制作成本较低。

附图说明

图1是本实用新型整体结构结构示意图(剖视)；

图2是图1后视图；

图3是本实用新型转子轴顶部与齿轮箱内壁之间连接机构的示意图(剖视)；

图4是汽车车门玻璃升降器电机的转子轴顶部与齿轮箱内壁之间连接机构的示意图(剖视)。

具体实施方式

本实用新型附图中各附图标记的名称是：

电源线1、定子2、转子3、蜗轮4、齿轮箱5、凹槽51、凸台52、蜗杆6、转子轴7、输出轴8、金属垫片9、支架10、钢珠11、球轴承12。

下面结合附图进一步详细描述本实用新型：