[实用新型]用于返修带焊缝薄壁导管类零件的焊接T形环

说明书

技术领域

本实用新型属于焊接技术，涉及一种用于返修带焊缝薄壁导管类零件的焊接T形环。

背景技术

许多型号航空发动机上的大部分导管类零件都采用了惰性气体保护焊的焊接方式。当导管类零件因一次焊接不合格后经常需要进行一次或多次的补焊返修，由于焊接收缩的影响，在原焊缝上直接补焊易造成导管总长变短而无法满足发动机装配要求，而变短的尺寸很小，无法通过接管焊接进行返修，结果造成导管类零件的报废。

发明内容

本实用新型的目的是：提出一种用于返修带焊缝薄壁导管类零件的焊接T形环，解决在原焊缝上直接补焊易造成导管总长变短的难题，以减少导管类零件的报废量，降低经济损失，提高导管类零件的焊接合格率。

本实用新型的技术方案是：用于返修带焊缝薄壁导管类零件的焊接T形环，其特征在于，

(1)T形环是一个截面为T形的圆环，T形环截面水平臂的内径D与被返修导管类零件导管的外径相同，T形环截面垂直臂的内径d与被返修导管类零件导管的内径相同，T形环截面水平臂的长度L1为以下数值之一：当δ≤0.6mm时，L1＝1.22mm～1.32mm；当0.6mm＜δ≤1.2mm时，L1＝1.48mm～1.58mm；δ是被返修导管类零件导管的壁厚；T形环截面水平臂的厚度t＝0.4mm～0.5mm；T形环截面垂直臂的长度L2＝0.4mm～0.5mm；

(2)T形环的材料与被返修导管类零件的材料相同。

本实用新型的优点是：1、解决了在原焊缝上直接补焊易造成导管总长变短的难题，大大减少了导管类零件的报废量，降低了经济损失，提高了导管类零件的焊接合格率。2、代替焊丝，焊接时不再添加焊丝。3、保证与T形环装配的两部分零件同轴度一致性好，不会产生焊接错边的现象。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是采用本实用新型返修带焊缝薄壁导管类零件的示意图。图中的实线部分是T形环1，虚线部分是被返修导管类零件2。该被返修导管类零件2从原焊缝处切开，分别插入T形环1的两端。返修焊接时，融化T形环1形成新焊缝，将被返修导管类零件2的两段焊接为整体。

图3是实施例1的零件图，该零件由管接头3、管子4和管接头5共三种配件组成，其中管子4两端分别与管接头3和管接头5氩弧焊连接。

图4是实施例2的零件图，该零件由管接头6、管子7和管接头8共三种配件组成，其中管子7两端分别与管接头6和管接头8氩弧焊连接。

图5是实施例3的零件图，该零件由两个相同的管接头9和管子10两种配件组成，其中管子10两端分别与两个管接头9氩弧焊连接。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步详细说明。参见图1，用于返修带焊缝薄壁导管类零件的焊接T形环，其特征在于，

(1)T形环是一个截面为T形的圆环，T形环截面水平臂的内径D与被返修导管类零件导管的外径相同，T形环截面垂直臂的内径d与被返修导管类零件导管的内径相同，T形环截面水平臂的长度L1为以下数值之一：当δ≤0.6mm时，L1＝1.22mm～1.32mm；当0.6mm＜δ≤1.2mm时，L1＝1.48mm～1.58mm；δ是被返修导管类零件导管的壁厚；T形环截面水平臂的厚度t＝0.4mm～0.5mm；T形环截面垂直臂的长度L2＝0.4mm～0.5mm；

(2)T形环的材料与被返修导管类零件的材料相同。

本实用新型的使用方法是：参见图2，

1、焊前清理。对T形环1和被返修导管类零件2装配待焊处用酒精或丙酮擦拭干净。

2、装配、定位焊。将被返修导管类零件导管和管接头的外径分别插到T形环1两端D孔里，插入端面与T形环1的L2面贴平。惰性气体保护焊在T形环1截面水平臂上沿圆周均匀定位几点，焊点应尽量小。

3、惰性气体保护焊。在T形环1截面水平臂沿圆周进行惰性气体保护焊，将整圈截面水平臂熔化，形成完整的焊缝。注意焊接过程中，焊前必须平稳、均匀转动。

这样使用焊接T形环1将返修导管类零件2焊接完毕。

实施例1：以某零件为例，该零件由管接头3、管子4和管接头5组成，参见图3。

零件主要加工工艺为：管接头3与管子4装配、焊接——焊缝检查——平管子4待焊端面——管接头5与管子4另一端装配、焊接——焊缝检查——标记、终检、入库。

存在问题：管子4与管接头3之间的焊缝一次焊接合格率较低，直接补焊返修会零件因焊接收缩的影响造成总长尺寸不足107.95±0.38。