[实用新型]电动汽车

说明书

技术领域：本实用新型涉及一种汽车，尤其涉及一种电动汽车。

背景技术：随着汽车的不断增多，汽车尾气污染的问题日益突出，世界各国都在致力于节能减排研究，力求最大可能地缓解能源紧张、减轻环境污染；为此，许多汽车厂家开发出了用于替代燃油汽车的电动汽车。然而，目前的电动汽车技术不够成熟，大多只配备一只蓄电池；存在续航时间短等缺陷，必须经常停车充电或更换蓄电池，难以被市场广泛接受。

发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种利用下坡或制动减速过程中所产生的对蓄电池充电，从而提高续航时间的电动汽车。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：它包括驱动轴、通过变速装置带动该驱动轴转动的电动机；驱动轴通过第二离合器与发电机连接，该发电机通过稳压充电装置与双联切换开关电连接，电动机与双联切换开关电连接，第一蓄电池、第二蓄电池与双联切换开关电连接。

变速装置通过第一离合器与驱动轴连接。

与现有技术比较，本实用新型由于采用了上述技术方案，在原有电动汽车的基础上采用了两只蓄电池，并增加了发电机、充电装置以及切换开关等装置，因此能够将汽车下坡或制动减速过程中所产生的惯性转化为电能并储存于蓄电池中，从而有效地提高了电动汽车的续航能力。

附图说明：

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：驱动轴1 第二离合器2 发电机3 稳压充电装置4 双联切换开关5 第二蓄电池6 第一蓄电池7 电动机8 变速装置9 第一离合器10

具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示：与双联切换开关5电连接的电动机8通过变速装置9带动驱动轴1转动，该驱动轴通过第二离合器2与发电机3连接；该发电机通过稳压充电装置4与双联切换开关5电连接，第一蓄电池7、第二蓄电池6与双联切换开关5电连接。为了使用方便，变速装置9通过第一离合器10与驱动轴1连接。

工作原理：当把双联切换开关5拨到左边的位置时，第一蓄电池7与电动机8接通、第二蓄电池6与稳压充电装置4接通，电动机8通过变速装置9带动驱动轴1转动。当汽车正在上坡或在平坦路面行驶时，第二离合器2处于脱开状态，发电机3不工作；当汽车处于下坡或制动减速状态时，第二离合器2啮合，发电机3工作发电并通过稳压充电装置4向第二蓄电池6充电。当第一蓄电池7的电能耗尽时，把双联切换开关5拨到右边的位置，第二蓄电池6与电动机8连通、第一蓄电池7与稳压充电装置4连通，第二蓄电池6向电动机8供电；当汽车处于制动减速或下坡状态时，发电机3继续工作发电并通过稳压充电装置4向第一蓄电池7充电。如此往复循环直至两只蓄电池的电能耗尽。