[实用新型]一种混合动力用镍氢动力电池系统外部散热结构

说明书

技术领域

本实用新型属于混合动力汽车镍氢动力电池技术领域，特别涉及适电池系统的散热技术。

背景技术

动力电池是混合动力汽车体系中的核心控制部件，其性能优劣将直接影响整车性能好坏。镍氢动力电池以其比能量高、比功率高、循环寿命好、对环境无污染、安全性高等优点，成为混合动力车用的首选电源，但镍氢动力电池充电和使用过程中的散热问题是影响其正常应用的主要因素之一。随着温度的升高，镍氢动力电池的放电容量降低，充电效率下降，自放电加大，电池衰减速度急剧加快。在高温下，镍氢动力电池的温度不均匀性有所增大，而电池外部散热结构设计不合理就会对电池散热产生很大的影响，甚至会带来一些安全隐患。

对于大型镍氢电池组(如强混合动力电池系统)来说，散热更显得极其重要，其外部散热系统是整个电池散热系统的重要组成部分，与电池系统散热均匀性息息相关。所以其外部散热系统结构必须考虑十分周全，而电池的进风与出风口与外部散热系统也必须紧密连接，以求在外部散热系统的配合下满足动力电池能散热需求。对于不同车体结构，根据空间的大小，对动力电池系统的外形尺寸也有不同要求，势必引起电池外部散热系统结构更新性的设计。

发明内容

本实用新型提出一种混合动力用镍氢动力电池系统外部散热结构，根据动力电池系统结构调整对动力电池外部散热结构作重新设计，以求在有限的空间内完成电池外部散热系统的设计并实现电池系统散热均匀性。

本实用新型的技术方案如下：

一种混合动力用镍氢动力电池系统外部散热结构，其包括动力电池，在动力电池的一端设置有带冷却系统进风口的散热系统进风连接件，冷却系统进风口与动力电池的内部空间相通，开口在散热系统进风连接件上方；在动力电池的另一端设置有散热系统出风连接件，其侧面连接散热系统出风导管，散热系统出风导管与动力电池的内部空间相通，通过散热系统出风导管连接散热系统风机，散热系统风机的出风再与散热系统出风口连接。

该电池外部散热系统是一个从上方进风通过风管导入电池包，侧面用风管与电池出风口相连接，再通过一根导风管将电池出风口与散热风机相连接，使风机抽风将电池内部温度降低的结构，在有限的空间内完成电池外部散热系统的设计并实现电池系统散，它有利于搭载其他混合动力零部件散热系统，增加整车空间利用性和散热系统集成性。

附图说明

图1是电池外部散热结构示意图；

具体实施方式：

参见图1，本电池外部散热结构包括冷却系统进风口1、散热系统进风连接件2、动力电池3、散热系统出风连接件4、散热系统出风导管5、散热系统风机6、散热系统出风口7。在动力电池3的一端设置带冷却系统进风口1的散热系统进风连接件2，冷却系统进风口1与动力电池3的内部空间相通，开口在散热系统进风连接件2上方。在动力电池3的另一端设置散热系统出风连接件4，其侧面连接散热系统出风导管5，散热系统出风导管5与动力电池3的内部空间相通，通过散热系统出风导管5连接散热系统风机6，散热系统风机6的出风再与散热系统出风口7连接。

冷却空气从进风口1通过进风连接件导入动力电池3，对动力电池进行冷却，然后在风机6的抽风作用下将冷却空气导出电池，通过出风连接件4和出风导管5经风机通过出风口排出散热系统。其中，该系统各部件连接处均粘接适量海绵之类物品，以达到系统处于完全密封的状态。另外，散热系统出风导管5的管径大小可变，除电池出风外还可用于其他部件出风，若用于几个部件同时出风，可根据出风量比例设计部件出风接口(如电池散热系统出风连接件4)和出风导管5的管径，将几个出风连接件共同与出风导管5相连接，这样就可以实现混合动力零部件散热系统的集成。