[实用新型]一种半挂车龙门架结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及半挂车领域，更具体的说，是涉及一种可以前翻放平的半挂车龙门架结构。

背景技术

现在半挂车长度最长为13000，装载普通货物时，长度方面的限制不明显，若装载较长货物时，13000的长度就无法满足使用要求，只能局限于装载规定长度以内的货物。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能够向前翻转放平并能承载一定重量的半挂车龙门架结构。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种半挂车龙门架结构，所述的半挂车龙门架结构包括龙门架，所述的龙门架与车架本体之间设置为活动连接的结构，所述的龙门架与车架本体之间设置为能够翻转到同一平面的结构。

所述的车架本体设置为方框形结构，龙门架设置为方框型结构，车架本体与龙门架之间设置为铰链连接的结构。

所述的车架本体两侧设置龙门连接板，车架本体与龙门连接板为螺栓连接的结构，两侧的龙门连接板与龙门架之间设置为螺栓连接的结构。

所述的龙门连接板上设置呈三角形布置的三组安装孔。

所述的龙门架上设置一个以上的上固定座及一个以上的支撑板，所述的龙门架翻转到与车架本体同一平面时，所述的支撑板支撑在车架本体上。

所述的半挂车龙门架结构还包括一个以上的伸缩支撑杆，所述的伸缩支撑杆的一端安装在车架本体底部的下固定座上，所述的伸缩支撑杆的另一端固定安装在上固定座上。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的结构，能够向前翻转放平并能承载一定重量，可以有效的将半挂车载货面加长，操作简单，快捷，成本较低，且不会影响汽车列车转弯半径，适用于要求承载无法拆解且超出挂车车架长度货物的半挂车，拓宽了半挂类专用车的载货范围，能广泛地应用到半挂车领域。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的龙门架结构处于收起竖直状态的结构示意图；

图2为图1所示的龙门架结构处于翻转放平状态的上部结构示意图；

图3为图1所示的龙门架结构处于翻转放平状态的底部结构示意图；

图4为图1所示的龙门架结构中龙门架的结构示意图；

图5为图1所示的龙门架结构中龙门连接板的结构示意图；

图6为图1所示的龙门架结构中伸缩支撑杆分别处于伸张状态的结构示意图；

图7为图1所示的龙门架结构中伸缩支撑杆分别处于收缩状态的结构示意图；

图中标记为：1、车架本体；2、螺栓；3、龙门连接板；4、龙门架；5、伸缩支撑杆；6、铰链总成；7、限位销；8、下固定座；9、龙门架框体；10、上固定座；11、支撑板；12、安装孔；

a、a组安装孔；b、b组安装孔；c、c组安装孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1所示，本实用新型为一种半挂车龙门架结构，所述的半挂车龙门架结构包括龙门架4，所述的龙门架4与车架本体1之间设置为活动连接的结构，所述的龙门架4与车架本体1之间设置为能够翻转到同一平面的结构。

所述的车架本体1设置为方框形结构，龙门架4设置为方框型结构，车架本体1与龙门架4之间设置为铰链连接的结构，见附图2。

所述的车架本体1两侧设置龙门连接板3，车架本体1与龙门连接板3为螺栓连接的结构，两侧的龙门连接板3与龙门架4之间设置为螺栓连接的结构。

所述的龙门连接板3上设置呈三角形布置的三组安装孔12，分别为a组安装孔，b组安装孔，c组安装孔。

如附图4所示，所述的龙门架4上设置一个以上的上固定座10及一个以上的支撑板11，所述的龙门架4翻转到与车架本体1同一平面时，所述的支撑板11支撑在车架本体1上。

如附图3所示，所述的半挂车龙门架结构还包括一个以上的伸缩支撑杆5，所述的伸缩支撑杆5的一端安装在车架本体4底部的下固定座8上，所述的伸缩支撑杆5的另一端固定安装在上固定座10上。

本实用新型按如下方案实现：