[实用新型]一种单进气侧VVT发动机凸轮轴轴承盖

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机凸轮轴轴承盖，具体涉及一种单进气侧VVT发动机凸轮轴盖的结构。

背景技术

在带VVT系统的发动机布置中，一般都将OCV(机油控制阀)布置在气缸盖上，这种布置导致气缸盖上形成厚大部位，可能形成铸造缺陷，所以将OCV阀布置在凸轮轴1号轴承盖上已经成为发展趋势。

在上述的布置形式中，OCV阀油道的布置需要综合考虑各油孔是否能有效、快速的响应VVT系统工作要求，一般的布置形式是OCV阀通过端部供油，在侧部布置相应的进出油孔，这样的布置形式OCV阀的阀芯重量将会影响其相应速度。其次，轴盖的结构、安装固定方式对轴盖的密封和强度等方面有着重要影响。

发明内容

本实用新型为了解决现有技术存在的问题，提出一种单进气侧VVT的发动机凸轮轴1号轴承盖。

一种单进气侧VVT发动机凸轮轴轴承盖，其轴盖本体上具有进气和排气侧凸轮轴轴孔、轴承盖安装螺栓过孔，并集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔和供油子系统。

所述进气侧凸轮轴孔的孔径比排气侧凸轮轴孔大，以适应进气侧VVT油道的布置。

所述轴承盖安装螺栓过孔共设置有5个，其中中间的一个孔与两边的四个孔不在同一直线上，并向OCV阀安装孔一侧偏移，具有更好的密封效果。

所述OCV阀安装孔设计在进气侧凸轮轴孔上面的突起部分，并在该突出部分还设计有固定螺栓孔；轴盖的进气侧凸轮轴孔中有两个不同角度的空间油孔作为OCV阀的A、B油孔，进气侧凸轮轴孔侧面设计有一个供油孔，该供油孔是OCV的进油孔，轴盖底面有一垂直孔与OCV安装孔相通作为回油孔，在轴盖底面上还设有OCV阀供油槽，与供油孔相通，以上的各油孔和油槽共同组成OCV阀系统的供油子系统。以上的回油孔设计在轴盖的底面上，在制作中可以直接通过铸造形成，不需要进行机械加工，有效降低成本。供油孔可以机械加工后以标准钢球进行堵塞，工艺简单，成本低廉。

所述OCV阀安装孔与轴盖的底面呈45°，供油孔与轴盖底面也呈45°，这样的布置角度更有利于各油孔有效、快速的响应VVT系统工作要求。

所述轴盖本体上的凸轮轴轴承盖与气缸盖罩的密封面为“Z”字形，这样的设计形式在减少轴盖重量的同时优化了凸轮轴盖的NVH和密封性能。

所述固定螺栓孔与OCV阀安装孔设计在同一平面，它们之间的连接部位设计为“8”字形结构，这样削减两孔之间多余的材料有利于减重和提高铸造工艺。

进一步，最好将所述5个轴承盖安装螺栓过孔的中间一个布置在供油孔附近，并在OCV阀供油槽周围布置有涂胶槽，可以进一步加强轴盖的连接强度和密封压力，并有效提高轴盖密封性。

本实用新型凸轮轴盖的OCV阀系供油方式为OCV阀中间油槽供油，供油槽中的机油通过供油孔由侧面进入OCV阀，通过底部的回油孔自然回流。

可见，本实用新型的轴盖结构具有更好的连接强度和密封性能，OCV阀子系统的各油孔油道布置，能有效、快速的响应VVT系统工作要求。

附图说明

图1是本实用新型轴盖的轴测图。

图2是图1的仰视图。

图3是轴盖和气缸盖的装配示意图。

具体实施方式

如图1和图2所示，本轴盖的进气侧凸轮轴孔3直径为33mm，排气侧凸轮轴孔1直径为28mm，进气侧凸轮轴孔3较大的设计保证了有足够的空间布置VVT供油、回油系统。

在轴盖本体上设计了不在同一直线上的五个连接螺栓过孔2，用于轴盖15与气缸盖14的连接(见图3)。其中，中间的一个连接螺栓过孔向OCV阀安装孔一侧偏移，位于供油孔9附近，可以有效密封供油孔周边区域。五个固定螺栓不在同一直线上还可以增加轴盖连接刚度，减小发动机工作时轴盖变形量。

本实用新型的轴盖集成了发动机VVT系统中的OCV阀安装孔和供油子系统。其中包括与轴底面呈45°的OCV阀安装孔4，与OCV安装孔4在同一平面的固定螺栓孔6，位于轴盖底面上的OCV阀供油槽8，与底面呈45°的供油孔9，进气侧凸轮轴孔内的空间油孔11为OCV阀A孔、空间油孔12为B孔，轴盖底面上与OCV阀安装孔4相通的回油孔10。

所述OCV阀安装孔4和固定螺栓孔6设计在进气侧凸轮轴孔3上面的突起部分。供油孔9设置在进气凸轮轴孔3侧面，为T字形，轴盖底面的回油孔10是一垂直孔，与OCV安装孔4相通，轴盖底面的OCV阀供油槽8与“T”字形供油孔9相通。回油孔10可以机械加工成型，也可以通过铸造模具成型减少加工成本。