[实用新型]一种用于汽车的发电系统无效
| 申请号： | 201020508304.6 | 申请日： | 2010-08-30 |
| 公开（公告）号： | CN201750196U | 公开（公告）日： | 2011-02-16 |
| 发明（设计）人： | 沈根荣 | 申请（专利权）人： | 苏州市荣宇电子有限公司 |
| 主分类号： | H02J7/32 | 分类号： | H02J7/32;H02K7/116 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 215236 江苏省*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 用于 汽车 发电 系统 | ||
1.一种用于汽车的发电系统，其特征在于：包括齿条(1)、齿轮系统、发电机和蓄电池；
所述齿轮系统包括与所述齿条啮合的第一齿轮(2)、第二齿轮(3)和棘轮机构；所述第一齿轮(2)和第二齿轮(3)同轴连接且相对固定，第一齿轮小于第二齿轮；所述棘轮机构为内接式棘轮机构，包括爪轮(4)、棘爪(5)和棘轮(6)，爪轮(4)与所述第二齿轮(3)传动连接；
所述棘轮(6)设有外齿(7)，经过加速的齿轮对与所述发电机的转子传动连接；
发电机的输出端与蓄电池连接；
所述齿条和齿轮系统中的一个固设于汽车避震油缸的活塞杆上，另一个固设于汽车避震油缸的缸体上或汽车车身上。
2.根据权利要求1所述的用于汽车的发电系统，其特征在于：所述齿条固设于汽车避震油缸的活塞杆上，所述齿轮系统固设于汽车避震油缸的缸体上。
3.根据权利要求1所述的用于汽车的发电系统，其特征在于：所述齿条固设于汽车避震油缸的活塞杆上，所述齿轮系统固设于汽车避震油缸的缸体上，所述齿条和齿轮系统均设于汽车避震油缸内。
4.根据权利要求3所述的用于汽车的发电系统，其特征在于：所述避震油缸的活塞杆为齿条。
5.根据权利要求1所述的用于汽车的发电系统，其特征在于：所述第二齿轮有2个，对称设于第一齿轮的两侧，第一齿轮和2个第二齿轮同轴连接且相对固定，第一齿轮小于第二齿轮；
所述内接式棘轮机构也为2个，2个棘轮同轴固定连接且具有共同的外齿，该外齿经过加速的齿轮对与发电机的转子传动连接；
所述2个第二齿轮分别与2个内接式棘轮机构的爪轮传动连接；2个内接式棘轮机构的作用方向相反。
6.根据权利要求1所述的用于汽车的发电系统，其特征在于：还设有缓冲系统，所述棘轮机构经缓冲系统与所述加速的齿轮对传动连接。
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