[实用新型]自动电控装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种根据引擎运转状态的电气自动控制装置，特别是涉及一种可以控制任何以引擎运转为基础条件的车用电子设备的自动电控装置。

背景技术

为了维护行车安全，一些国家规定车辆在白天也必需开灯行驶，且为了符合节能减碳的目标，欧洲ECE R87规定了一种白天行驶时使用的低功率的昼行灯(Daylight Running Lamps，简称DRL，一般使用功率在5至20W范围内)，其动作方式，欧盟ECE R48汽车车灯操作法规规定其在引擎启动后会自动开启，并在引擎停止或其它有同样警告效能的车灯(如小灯，远近灯或雾灯)开启时自动关闭，以节省能源。且根据ECE R87法规要求，在公元2011年后所有新车皆需装设昼行灯，并且要综合考虑引擎及大灯的运转状态以决定昼行灯的明灭。目前未装设昼行灯的车款，虽有厂商开发利用汽车电门配线及大灯配线状态来驱动昼行灯的控制器，然而，由于电门的配线都深埋在仪表板内部，且各有不同的接法或配置，在高级车型中甚至用车用计算机控制，需要非常了解车辆的电路配置，才能正确安装昼行灯，所以通常车主只能请车厂的专业技师协助安装，但安装费用往往所费不赀。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种自动电控装置，让用户只需进行简单的电工配线，即可轻易地在汽车上安装自动电控装置，并让车辆可以根据引擎运转状况自动开启车用电子设备，或根据引擎运转及车主灯明灭状况自动控制昼行灯启闭。

本实用新型的自动电控装置，用于根据引擎运转状况自动控制汽车的昼行灯，该汽车包含一引擎、一电池及一车主灯，该电池的一电源讯号在该引擎未运转时维持在一第一电压，在引擎启动时下降至一较该第一电压低的第二电压，并在该引擎运转时产生一运转涟波。该自动电控装置包括一电力控制电路、一引擎启动侦测电路、一引擎运转判断电路及一控制点侦测电路。

该电力控制电路与该昼行灯耦接以控制该昼行灯开启或关闭；该引擎启动侦测电路与该电池耦接以取得该电源讯号，并于侦测到该电源讯号的电压下降至该第二电压，则输出一重置讯号；该引擎运转判断电路与该引擎启动侦测电路耦接，并被该重置讯号启动，且判断该电源讯号上存在该运转涟波，则产生一开启电力讯号；该控制点侦测电路，与该车主灯耦接，且根据该车主灯的一电力讯号判断车主灯未被启动，则输出一未启动讯号给该引擎运转判断电路，且该引擎运转判断电路根据该开启电力讯号及未启动讯号，控制该电力控制电路开启该昼行灯。

本实用新型的有益效果在于通过判断电池电压变化及引擎的运转涟波来判定汽车引擎是否运转，同时侦测车主灯是否开启，以在判定引擎运转且车主灯关闭的情况下自动开启昼行灯，并且使用者只要进行简单的接线即可将昼行灯自动电控装置安装在汽车中，而达到本实用新型符合ECE R48及ECE R87法规及便于安装的目的与功效。

此外，该引擎运转判断电路判断该电源讯号不存在该运转涟波且该电源讯号相当于该第一电压，即输出一关闭电力讯号控制该电力控制电路关闭该昼行灯。

再者，该控制点侦测电路根据该电力讯号判断车主灯已被启动，则输出一启动讯号给该引擎运转判断电路，且该引擎运转判断电路收到该启动讯号，即输出一关闭电力讯号控制该电力控制电路关闭该昼行灯。

另外，该引擎运转判断电路判断该电源讯号由该第一电压下降不超过一第一时间又再回升，而且该运转涟波持续存在，即判定该引擎持续运转，并持续产生该开启电力讯号。

而且，当引擎运转时该电源讯号会维持在一较该第一电压高的第三电压，且该引擎运转判断电路判断该电源讯号由该第三电压持续下降超过一第二时间后没有回升，而且电源讯号上没有引擎涟波，即判定引擎停止运转，即输出一关闭电力讯号控制该电力控制电路关闭该昼行灯。

较佳地，该控制点侦测电路包括一正控制接点、一负控制接点、一正延时控制接点及一负延时控制接点，该车主灯与该正控制接点或负控制接点其中之一连接以输入该电力讯号，该正延时控制接点或负延时控制接点其中之一可接受一延迟控制讯号输入，并送出该启动讯号给该引擎运转判断电路，且该引擎运转判断电路持续收到该启动讯号超过一特定时间，即传送该关闭电力讯号控制该电力控制电路关闭昼行灯。

较佳地，该汽车引擎是受一火星塞驱动的一汽油引擎，一引线与该火星塞连接，该火星塞驱动该汽油引擎，会在该引线产生一电磁脉冲，因此，较佳地，该自动电控装置还包括一圈绕在该引线上的螺线管线圈，其可感应该电磁脉冲并传送一感应讯号给该引擎运转判断电路，使该引擎运转判断电路输出该开启电力讯号。