[实用新型]油缸外部缓冲控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压油缸，具体地说是指油缸外部缓冲控制装置。

背景技术

   液压油缸广泛应用于汽车维修、工程机械、加工机械和铸造机械等领域，在负载情况下，经常要求液压油缸在缓冲作用下准确定位或平稳运行。

现有液压油缸普遍采用内置缓冲的方式，即在液压油缸前后端盖设置缓冲机构或在活塞杆设置线性缓冲机构来达到缓冲效果；随着技术的发展，出现使用感应开关控制滑块或活塞杆设置线性缓冲机构的两种方式来实现对液压油缸的缓冲控制。

上述液压油缸前后端盖设置缓冲机构的方式较为简便，但是此种缓冲装置在运行一段时间后会出现缓冲减弱或消失的现象，在一些特种机械或液压油缸安装空间狭小的装置中不易更换；所述活塞杆设置线性缓冲机构的方式缓冲效果较为持久，但更换难度大，加工难度大，报废率高。

实用新型内容

本实用新型提供油缸外部缓冲控制装置，其主要目的在于克服现有液压油缸缓冲装置性能不稳定、更换不便以及加工难度大的缺点。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

油缸外部缓冲控制装置，包括缓冲机械阀，该缓冲机械阀包括阀体、大体呈哑铃状的阀芯、行程杆以及固定连接于阀体上且用于限位行程杆的限位螺丝，该行程杆一端活动连接于阀体底部一侧且限位螺丝抵触于该端，所述阀体内垂直方向开设有呈圆柱状的空腔，该阀体左侧壁开设有进油孔，该阀体右侧壁开设有出油孔，该出油孔位于进油孔上方，该进油孔和出油孔分别与所述空腔侧壁相贯通，所述阀芯装设于空腔内，该阀芯顶面与空腔的内顶面之间连接有弹簧，该阀体顶面开设有与空腔内部相贯通的溢流口，还包括一顶杆，该顶杆一端固定连接于阀芯底面，另一端穿过阀体底部抵触所述行程杆上。

还包括与缓冲机械阀相配合的缓冲板，该缓冲板位于缓冲机械阀下方，该缓冲板顶面活动连接有与行程杆相配合的开模缓冲块和合模缓冲块，该开模缓冲块和合模缓冲块上分别设有斜面，该行程杆另一端安装有可自由滚动的滚动轮，该滚动轮可与斜面抵接。

上述缓冲板上开设有开模道槽和合模道槽，所述开模缓冲块底部和合模缓冲块底部分别设有开模凸块和合模凸块，该开模凸块和合模凸块分别活动的抵接于开模道槽和合模道槽内。

上述阀芯包括呈圆柱状的中部以及连接于中部两端的两直径扩大部，该两直径扩大部与所述空腔内壁滑动抵接。

还包括呈L形状的缓冲机械阀垫板，该缓冲机械阀垫板上开设有竖槽，所述缓冲机械阀背面设有与竖槽相配合的凸块，该缓冲机械阀通过凸块沿竖槽上下活动连接于缓冲机械阀垫板上。

由上述对本实用新型结构的描述可知，和现有技术相比，本实用新型具有如下优点：由于缓冲控制装置设置于液压油缸外部，降低的对液压油缸内部缓冲的要求；由于开模缓冲块和合模缓冲块分别设有与滚动轮相抵接的斜面，磨损小，缓冲效果好，加工难度低；采用双向缓冲块设置，可实现液压油缸的缓冲启动；该缓冲块可沿缓冲板滑动调节位置且与行程杆位置相配合，可达到液压油缸行程内的任意位置实现缓冲停止，缓冲简便易调。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型中阀体的主视图；

图3为本实用新型连接于液压油缸的示意图。

具体实施方式

下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。

参照图1、图2、图3，油缸外部缓冲控制装置包括缓冲机械阀1、与缓冲机械阀1相配合的缓冲板2以及呈L形状的缓冲机械阀垫板3，该缓冲机械阀垫板3上开设有竖槽(图中未标出)，所述缓冲机械阀1背面设有与竖槽(图中未标出)相配合的凸块(图中未标出)，该缓冲机械阀1通过凸块沿竖槽上下活动连接于缓冲机械阀垫板3上，该缓冲机械阀垫板3与缓冲机械阀1背面配合的正面30设有感应开关31。

参照图1、图2、图3，所述缓冲机械阀1包括阀体10、大体呈哑铃状的阀芯11、行程杆12以及固定连接于阀体10上且用于限位行程杆12的限位螺丝13，该行程杆12一端活动连接于阀体10底部一侧且限位螺丝13抵触于该端，其另一端安装有可自由滚动的滚动轮4。