[实用新型]地下无轨车辆的摆动架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种地下无轨车辆，尤其涉及一种地下无轨车辆的摆动架。

背景技术

地下铲运机或者地下自卸汽车的工作环境及工作条件都非常恶劣。为了提高通过性能，采用前后车体铰接转向结构和前后桥四轮驱动，为了使四轮能够同时接触地面，一般都设计有称为摆动架的摆动机构，摆动架可以绕车体纵向轴线在一定角度内作相对摆动，用以改善车轮的附着条件，充分利用整机的黏着重量，增大牵引力和铲斗的插入力。为了使铲运机工作装置部分保持较好的稳定性，摆动架一般设在后车体，即发动机所在车体。对于地下铲运机来说摆动架设置在后桥，称为后桥摆动架；对于地下自卸汽车来说，摆动架设置在前桥，称为前桥摆动架，其摆动角度一般在±8°～±10°。

对于大型铲运机或大型地下汽车来说，利用桥下部空间来安装布置摆动架，可以节省上部空间，使得上部液力变矩器和其上安装的液压油泵及液压管路可以布置在摆动架的上方，这样可使铲运机结构布置紧凑，减少整车车身长度，减少整车转弯半径，改善整车通过性能。由于桥下部空间较小，给摆动架的结构设计带来困难，现有的摆动架在车辆行驶时靠螺栓来传递驱动桥的驱动力，该螺栓承受的拉力很大，加上空间较紧凑，该螺栓的尺寸和数量都受到限制，所以容易造成螺栓拉断事故，影响生产。另外，摆动架前、后轴还受到径向力，进一步加大了螺栓上的拉力，使得该处螺栓容易损坏。

如图1所示，现有技术为了使摆动架支撑横梁08、09不受磨损，用止口和螺栓03、07来固定摆动架前、后轴02、06，该结构虽然可以保护支撑横梁08、09不会磨损，但是固定螺栓03、07要承受由于车体重量作用在摆动架前、后轴02、06上的倾覆力，该力很大，另外，螺栓05、07还要承受水平方向驱动力引起的螺栓拉力，螺栓03、07、05容易被拉断，摆动架前、后轴02、06脱落，摆动架体01失去支撑掉下来，造成车辆严重事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种既能保证支撑横梁不会发生磨损，又能避免连接螺栓拉断的发生，能保障行车安全的地下无轨车辆的摆动架。

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型的地下无轨车辆的摆动架，包括摆动架体、摆动架支撑前梁、摆动架支撑后梁，所述摆动架体的前端和后端分别设有摆动架前轴和摆动架后轴，所述摆动架支撑前梁和摆动架支撑后梁分别设有贯通的轴孔，所述摆动架前轴和摆动架后轴分别穿过所述摆动架支撑前梁和摆动架支撑后梁上的轴孔，且所述摆动架前轴和摆动架后轴的外端分别通过螺栓与所述摆动架支撑前梁和摆动架支撑后梁固定连接。

本实用新型的地下无轨车辆，该地下无轨车辆设有上述的地下无轨车辆的摆动架。

由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型所述的地下无轨车辆的摆动架，由于摆动架前轴和摆动架后轴插入摆动架支撑前梁和摆动架支撑后梁的贯通的轴孔并由螺栓固定，前、后轴与支撑横梁轴孔两者之间没有相对运动，不会发生磨损，克服了车架由于尺寸大、其上安装部件多导致的机加工修复困难的难题。且摆动架前、后轴与摆动架支撑前、后梁之间的连接螺栓既不承受水平方向驱动力引起的螺栓拉力，也不承受垂直方向车体重力引起的螺栓拉力，受力状态好，避免了螺栓拉断情况的发生，保障行车安全。

附图说明

图1为现有技术中摆动架的结构示意图；

图2为本实用新型的摆动架的具体实施例一的结构示意图；

图3为本实用新型的摆动架的具体实施例二的结构示意图。

图中：01、摆动架体，02、摆动架后轴，03、螺栓，04、端板，05、螺钉，06、摆动架前轴，07、螺栓，08、摆动架支撑后梁，09、摆动架支撑前梁，010、后桥；

11、摆动架体，12、后止推衬垫，13、密封圈，14、摆动架后轴，15、螺栓，16、摆动架支撑后梁，17、密封圈，18、密封圈，19、螺母，110、螺栓，111、U形连接板，112、螺栓，113、螺母，114、摆动架支撑前梁，115、摆动架前轴，116、前止推衬垫，117、衬套；

21、摆动架体，22、摆动架支撑前梁，23、摆动架前轴，24、螺栓，25、U形连接板，26、后桥，27、后车架，28、摆动架支撑后梁，29、摆动架后轴，210、螺栓，211、螺栓，212、螺母，213、螺栓，214、螺母。

具体实施方式

本实用新型的地下无轨车辆的摆动架，其较佳的具体实施方式是：