[实用新型]液压系统主油路失压报警装置无效
申请号: | 201020510486.0 | 申请日: | 2010-08-26 |
公开(公告)号: | CN201753721U | 公开(公告)日: | 2011-03-02 |
发明(设计)人: | 宋勇荣;华建春 | 申请(专利权)人: | 无锡市东舟船舶附件有限公司 |
主分类号: | F15B20/00 | 分类号: | F15B20/00 |
代理公司: | 无锡市大为专利商标事务所 32104 | 代理人: | 殷红梅 |
地址: | 214191 江苏省*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 液压 系统 油路 报警装置 | ||
1.一种液压系统主油路失压报警装置,包括转舵机构(16)和通过管道与转舵机构(16)连接的液压泵组,所述液压泵组包括结构相同的第一液压泵组(15)和第二液压泵组(18),在第一液压泵组(15)和第二液压泵组(18)之间连接储备油箱(17);其特征是:所述第一液压泵组(15)包括电动泵组(4)、油箱(1)和集成阀块(13);所述集成阀块(13)由高压压力表(6)、主油路溢流阀(7)、回油路溢流阀(8)、回油路压力继电器(9)、电液换向阀(10)、低压压力表(11)、主油路压力继电器(12)和舵机专用阀(14)安装在铁块上组成;所述油箱(1)的出油口通过管道与电动泵组(4)的吸油口连接,电动泵组(4)的出油口通过管道与集成阀块(13)上的电液换向阀(10)连接形成主油路;油箱(1)的回油口通过管道与回油滤器(5)连接后与电液换向阀(10)连接形成回油路;所述电液换向阀(10)的出口通过管道与舵机专用阀(14)的进口连接,所述电液换向阀(10)的进口通过管道与舵机专用阀(14)的出口连接;所述舵机专用阀(14)与转舵机构(16)连接。
2.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置,其特征是:在所述电动泵组(4)和电液换向阀(10)之间通过管道串联连接高压压力表(6)。
3.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置,其特征是:在所述回油滤器(5)和电液换向阀(10)之间通过管道串联连接回油路溢流阀(8);在回油路溢流阀(8)和电液换向阀(10)之间连接低压压力表(11)和回油路压力继电器(9)。
4.如权利要求3所述的液压系统主油路失压报警装置,其特征是:所述低压压力表(11)和回油路压力继电器(9)并联连接。
5.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置,其特征是:在所述电液换向阀(10)的进口与舵机专用阀(14)的出口之间连接有第一主油路压力继电器(12),在电液换向阀(10)的出口与舵机专用阀(14)的进口之间连接有第二主油路压力继电器(19)。
6.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置,其特征是:在所述电动泵组(4)和回油滤器(5)之间通过管道连接主油路溢流阀(7);所述主油路溢流阀(7)的一端与回油滤器(5)和回油路溢阀(8)之间的管道连接,主油路溢流阀(8)的另一端与电动泵组(4)和高压压力表(6)之间的管道连接。
7.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置,其特征是:所述储备油箱(17)与油箱(1)的进油口连接。
8.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置,其特征是:所述电动泵组(4)由电机和油泵组成。
9.如权利要求1所述的液压系统主油路失压报警装置,其特征是:在所述油箱(1)内装有油温传感器(2)和液位控制继电器(3)。
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